Ασπρόπυργος: Σε σοβαρή κατάσταση 12χρονος με ηλεκτρικό πατίνι που παρασύρθηκε από αυτοκίνητο

Σοβαρό τροχαίο σημειώθηκε λίγο μετά τις 10:00 το πρωί της Πέμπτης 7/5 στον Ασπρόπυργο, όταν αυτοκίνητο παρέσυρε 12χρονο που οδηγούσε ηλεκτρικό πατίνι.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το τροχαίο έγινε στη συμβολή των οδών Θρασυβούλου και Αθανασίου Τσίγκου, κάτω από αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμής συνθήκες, με τον 12χρονο να παρασύρεται από διερχόμενο ΙΧ και να τραυματίζεται σοβαρά.

Στο σημείο έσπευσε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, που παρέλαβε τον ανήλικο αναβάτη του ηλεκτρικού πατινιού και τον μετέφερε στο Θριάσιο νοσοκομείο. Σύμφωνα με πληροφορίες, η κατάστασή του είναι κρίσιμη, με τους γιατρούς να προχωρούν άμεσα στη διασωλήνωσή του.

Τα ακριβή αίτια του σοβαρού τροχαίου διερευνώνται.

Υπενθυμίζεται ότι την Τρίτη 29/4 στο χωριό Μακρίσια Ηλείας ένας 13χρονος είχε χάσει τη ζωή του, καθώς το ηλεκτρικό πατίνι που οδηγούσε συγκρούστηκε μετωπικά με αυτοκίνητο.

Έρχεται νόμος για τα πατίνια και απαγόρευση στους ανήλικους στην Ελλάδα

Μάλιστα, λόγω της αύξησης των τροχαίων με ηλεκτρικά πατίνια, ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης προανήγγειλε νομοθετική ρύθμιση για τα ηλεκτρικά πατίνια.

Ο κ. Χρυσοχοΐδης εμφανίστηκε ιδιαίτερα αυστηρός για τη χρήση πατινιών από ανηλίκους σε δρόμους.

«Δεν μπορεί ο ανήλικος να πηγαίνει με το πατίνι στο σχολείο. Η δική μου προσωπική θέση είναι ότι θα πρέπει να απαγορευτούν τα πατίνια. Είναι κρίμα να χάνονται παιδιά σε δρόμους από πατίνια», είπε χαρακτηριστικά.

Επίσης, αναγνώρισε ότι ένα παιδί μπορεί να θέλει να παίξει με πατίνι σε μια πλατεία ή σε έναν ασφαλή χώρο, αλλά διαχώρισε πλήρως αυτή τη χρήση από την κυκλοφορία σε δρόμους. Σύμφωνα με τον ίδιο, αν δεν υπάρχουν ειδικοί διάδρομοι για ποδήλατα και πατίνια, η κυκλοφορία τους μαζί με τα αυτοκίνητα παραμένει επικίνδυνη.

«Χρειάζεται μια συνολική ρύθμιση που να απαγορεύσει ή να περιορίσει τα πατίνια. Αντιλαμβάνομαι την ανάγκη ενός παιδιού να παίξει με το πατίνι σε μια πλατεία, αλλά είναι άλλο να κυκλοφορεί σε έναν δρόμο. Αν δεν υπάρχουν δρόμοι-διάδρομοι που αφορούν αποκλειστικά την κυκλοφορία ποδηλάτων και πατινιών, φοβάμαι ότι θα χαθούν και άλλες ζωές», σημείωσε ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.

Ανησυχητική η κατάσταση με τα ηλεκτρικά πατίνια σε Ελλάδα και Ευρώπη

Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι θάνατοι που σχετίζονται με τη χρήση ηλεκτρικών πατινιών και ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν από 61 το 2021 σε 92 το 2022, ενώ πάνω από το 80% αυτών προκύπτει από συγκρούσεις με βαρύτερα οχήματα.

Αυτή η εξέλιξη αναδεικνύει με σαφήνεια ότι η μικροκινητικότητα, αν και αποτελεί βιώσιμη και ευέλικτη λύση μετακίνησης στις πόλεις, εντάσσεται σε ένα οδικό περιβάλλον υψηλού κινδύνου, ιδιαίτερα για τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου.

Στην Ελλάδα, το ισχύον θεσμικό πλαίσιο μέσω του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας θέτει σαφείς κανόνες για τη χρήση των συγκεκριμένων μέσων, όπως το όριο ταχύτητας των 25 χλμ./ώρα, η χρήση τους στο οδικό δίκτυο από άτομα ηλικίας 15 ετών και άνω, η απαγόρευση κυκλοφορίας σε πεζοδρόμια, καθώς και η υποχρέωση ύπαρξης φωτισμού και ανακλαστικών στοιχείων. Η χρήση κράνους αποτελεί κρίσιμη προϋπόθεση για την προστασία των χρηστών και συστήνεται ανεπιφύλακτα για όλους.

Σε αυτήν την κατεύθυνση, το τελευταίο χρονικό διάστημα το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» θέτει ως μέγιστη προτεραιότητα την προστασία της ανθρώπινης ζωής στον δρόμο με την παράλληλη ενημέρωση για την ένταξη της μικροκινητικότητας στο σύγχρονο οδικό περιβάλλον. Επισημαίνει ότι η χρήση πατινιών δεν αποτελεί απλώς μία εναλλακτική μορφή μετακίνησης, αλλά συνεπάγεται την πλήρη ένταξη στο οδικό σύστημα, με δικαιώματα αλλά και υποχρεώσεις. Ο οδηγός θα πρέπει να τηρεί τους κανόνες, να προστατεύει τον εαυτό του και να σέβεσαι όλους τους χρήστες της οδού.

Για το συγκεκριμένο θέμα έχει πάρει θέση και ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής ο οποίος παρέχει δωρεάν εξειδικευμένα μαθήματα σε χρήστες ηλεκτρικών πατινιών. Αυτή η πρωτοβουλία στοχεύει στη δραστική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, στην καλλιέργεια υπεύθυνης οδηγικής συμπεριφοράς, στη δημιουργία μίας νέας κουλτούρας συνύπαρξης μεταξύ όλων των χρηστών του οδικού δικτύου και στην ενίσχυση της γνώσης και της αυτοπεποίθησης των οδηγών μέσων μικροκινητικότητας. Έτσι, σε ένα περιβάλλον όπου η συνύπαρξη διαφορετικών μέσων είναι συχνά άτακτη και επικίνδυνη, η σωστή εκπαίδευση παραμένει το μοναδικό αποτελεσματικό εργαλείο πρόληψης ατυχημάτων.