Economist: Στο επίκεντρο του παγκόσμιου ανταγωνισμού ο Πειραιάς και η Ελευσίνα – Η «μάχη» ανάμεσα σε ΗΠΑ και Κίνα

Ιδιαίτερη αναφορά στο επίκεντρο του παγκόσμιου ανταγωνισμού για τα λιμάνι κάνει με ανάλυση του ο Economist το Σάββατο 2/5.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ανάλυση περίπου 1.200 χιλιόμετρα βόρεια της διώρυγας του Σουέζ στην Αίγυπτο βρίσκεται το λιμάνι του Πειραιά στις ακτές της Ελλάδας.

Η χώρα διαθέτει μεγαλύτερη ναυτιλιακή ικανότητα από οποιαδήποτε άλλη χώρα και το λιμάνι, το οποίο ανήκει κατά πλειοψηφία στην COSCO , μια κινεζική κρατική εταιρεία, είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα της Ευρώπης, με περισσότερα από 4 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια να διακινούνται από αυτό κάθε χρόνο.

Μετά από δεκαετίες αδιαφορίας, οι ΗΠΑ και η Ευρώπη προσπαθούν τώρα να ανακόψουν την κινεζική κυριαρχία.

«Μόλις 30 χιλιόμετρα δυτικά, η αμερικανική κυβέρνηση στηρίζει πρόταση για την ανάπτυξη εμπορικού λιμανιού στην Ελευσίνα. Περίπου 500 χιλιόμετρα βορειότερα, ρωσικοί και κινεζικοί επενδυτές έχουν αποκτήσει συμμετοχή στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Και ακόμη πιο βορειοανατολικά, αμερικανικές και νατοϊκές δυνάμεις έχουν δημιουργήσει έναν κόμβο logistics στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης» αναφέρει παράλληλα το δημοσίευμα του Economist.

Για χρόνια, η διαχείριση των λιμανιών γινόταν με γνώμονα τη μείωση του κόστους. Ωστόσο, το άρθρο τονίζει ότι η εθνική ασφάλεια υπερισχύει της οικονομικής αποδοτικότητας.

«Τα λιμάνια γίνονται εργαλεία οικονομικού εξαναγκασμού (economic coercion). Αν μια χώρα ελέγχει το λιμάνι σου, μπορεί να “κλείσει τη στρόφιγγα” της οικονομίας σου σε περίπτωση διπλωματικής σύγκρουσης» ανέφερε το δημοσίευμα.