Ριζικές αλλαγές στις συγκοινωνίες της Αθήνας – «Αναβάθμιση με νέους συρμούς, νέα λεωφορεία και νέες προσλήψεις προσωπικού» το μήνυμα Μητσοτάκη

Ριζικές αλλαγές αναμένεται να υπάρξουν στις συγκοινωνίες της Αθήνας όπως ανακοίνωσε και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης το απόγευμα της Τετάρτης 20/5.

Στο επίκεντρο της εκδήλωσης βρέθηκαν η ανανέωση του στόλου λεωφορείων, ο εκσυγχρονισμός των συρμών του Μετρό και του Ηλεκτρικού, η ενίσχυση του συγκοινωνιακού έργου με πυκνότερα δρομολόγια και βελτιωμένες χρονοαποστάσεις, καθώς και ο ψηφιακός μετασχηματισμός των δημόσιων μεταφορών με στόχο τη βελτίωση της καθημερινής εμπειρίας του επιβάτη.

Κατά την ομιλία του, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε στη συνεπή πολιτική ενίσχυσης των αστικών συγκοινωνιών που υλοποιείται από το 2019 έως σήμερα και στάθηκε ιδιαίτερα στην αξιοποίηση πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης για την προμήθεια νέων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, την αναβάθμιση των μέσων σταθερής τροχιάς και τις παρεμβάσεις ψηφιακού μετασχηματισμού που υλοποιούνται στο δίκτυο.

Όπως σημείωσε, ο σχεδιασμός για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας αποτελεί μια διαρκή επένδυση στη λειτουργία της πόλης και στην ποιότητα ζωής των πολιτών, με στόχο ένα σύγχρονο, αξιόπιστο και λειτουργικό δίκτυο για όλους τους επιβάτες.

Συγκεκριμένα, ο πρωθυπουργός στην ομιλία του ανέφερε: «Κύριε Υπουργέ, αγαπητά στελέχη, διοικήσεις της ΟΣΥ, της ΣΤΑΣΥ, του ΟΑΣΑ, αγαπητές και αγαπητοί εργαζόμενοι,

Πράγματι με πολύ μεγάλη χαρά και συγκίνηση βρίσκομαι σήμερα μαζί σας, για να διαπιστώσω την ομολογουμένως εντυπωσιακή πρόοδο η οποία έχει συντελεστεί στις συγκοινωνίες της Αθήνας τα τελευταία χρόνια.

Πρέπει να σας πω ότι το 2023, όταν καταθέσαμε στους Έλληνες πολίτες το πρόγραμμά μας -το θυμάται καλά ο Υπουργός-, είχαμε προτάξει τη βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών ως μια κεντρική πολιτική προτεραιότητα.

Το κάναμε διότι σε κανέναν άλλο κλάδο δημόσιων υπηρεσιών δεν ήταν πιο έντονο το «δακτυλικό αποτύπωμα» της κρίσης. Δεκαπέντε χρόνια δεν είχαν γίνει καινούργιες προσλήψεις. Είχε να αγοραστεί καινούργιο λεωφορείο από το 2011. Και, πράγματι, η εικόνα στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας ήταν μια εικόνα εξόχως προβληματική, παρά την τεράστια προσπάθεια την οποία πάντα κατέβαλαν οι εργαζόμενοι να τις κρατούν λειτουργικές, έχοντας να αντιμετωπίσουν έναν παλιό και απαξιωμένο εξοπλισμό και πολλά άλλα προβλήματα.

Βάλαμε, λοιπόν, όλοι μαζί τότε, κάποια στοιχήματα, μαζί με το Υπουργείο, τις τότε διοικήσεις, αλλά και μαζί με το Υπερταμείο, το οποίο έχει τον εποπτικό ρόλο των αστικών συγκοινωνιών.

Ανοίγω μια παρένθεση, το Υπερταμείο δεν είναι κάποιοι απρόσωποι γραφειοκράτες από τις Βρυξέλλες που έρχονται εδώ να μας «πιουν το αίμα». Είναι Έλληνες, στελέχη που έχουν μια αποστολή και αυτή είναι να αυξήσουν την αξία των εταιρειών τις οποίες επιβλέπουν και να επενδύουν σε εταιρείες οι οποίες πάντα -θα το τονίσω αυτό- θα διατηρούν τον δημόσιο χαρακτήρα τους.

Είπαμε, λοιπόν, το 2023 ότι πρέπει να κάνουμε μια σειρά από σημαντικές παρεμβάσεις και βάλαμε κάποιους συγκεκριμένους και μετρήσιμους στόχους.

Θα ξεκινήσω με τα λεωφορεία. Είχα ζητήσει τότε από τη διοίκηση του Υπουργείου -και το επικαιροποιήσαμε το σχέδιο με το που ανέλαβε ο Κωνσταντίνος-, είχαμε πει ότι θέλουμε μέχρι τα μέσα του 2026 να έχουμε τουλάχιστον 1.000 καινούργια λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας.

Φτάσαμε αισίως τα 1.076. Το είπαμε και το κάναμε. Και συνεχίζουμε τις επενδύσεις με σκοπό να φτάσουμε τα 1.700 λεωφορεία. Νομίζω ότι αυτή η πραγματικότητα έχει ήδη γίνει ορατή στους πολίτες της Αθήνας.

Είχα την ευκαιρία να επισκεφτώ πριν από λίγο το γειτονικό αμαξοστάσιο, να δω την τελευταία παρτίδα των καινούργιων ηλεκτρικών λεωφορείων. Λεωφορεία τα οποία είναι προσβάσιμα, είναι φιλικά προς το περιβάλλον, έχουν όλα κλιματισμό, και, να το πω και αυτό, λεωφορεία που παρέχουν τις καλύτερες δυνατές συνθήκες οδήγησης και ασφάλειας στους οδηγούς.

Δεν είναι εύκολο πράγμα να κάθεσαι πολλές ώρες. Εγώ το πρώτο πράγμα που ρώτησα τον οδηγό είναι αν είναι άνετο το κάθισμα σε σχέση με το προηγούμενο, γιατί δεν είναι απλό το να κάθεσαι πολλές ώρες, να οδηγείς ένα λεωφορείο και να το κάνεις με επαγγελματισμό και ασφάλεια.

Πετύχαμε, λοιπόν, τον στόχο των καινούργιων λεωφορείων. Έχουμε κάνει σημαντικές προσλήψεις, διότι προφανώς δεν αρκεί μόνο το να αντικαταστήσουμε τα παλιά λεωφορεία, θέλουμε να αυξήσουμε τη συχνότητα των δρομολογίων.

Εδώ θέλω να σταθώ ιδιαίτερα σε αυτό το οποίο ειπώθηκε στην παρουσίαση, στην ανάγκη να μπορέσουμε να προσελκύσουμε στο επάγγελμα του οδηγού νέα παιδιά τα οποία θα έρθουν, θα εκπαιδευτούν δωρεάν, θα αναλάβουν δέσμευση για πέντε χρόνια ότι θα παραμείνουν στην οικογένεια της ΟΣΥ και θα μπορέσουν να μπουν σε ένα επάγγελμα το οποίο έχει πολύ καλές απολαβές και το οποίο θα έχει και μέλλον. Διότι τη σημερινή εποχή, που όλα αλλάζουν με την τεχνητή νοημοσύνη, ένα είναι βέβαιο: ότι δεν προβλέπω σύντομα ή στο απώτερο μέλλον ότι θα έχουμε λεωφορεία χωρίς οδηγούς.

Αυτό, λοιπόν, τι μας επέτρεψε να κάνουμε; Μας επέτρεψε όχι απλά να αντικαταστήσουμε λεωφορεία, αλλά να μπορέσουμε επίσης να αυξήσουμε τη συχνότητα των δρομολογίων. Το είχαμε συζητήσει με τη διοίκηση της ΟΣΥ. Είχαμε πει κάτι απλό: πάμε να δούμε ποιες είναι οι γραμμές εκείνες οι οποίες κάνουν τη μεγαλύτερη κίνηση και πάμε να επενδύσουμε πρώτα σε αυτές, να δούμε πώς μπορούμε να μειώσουμε τη χρονοαπόσταση μεταξύ των δρομολογίων σε αυτές τις γραμμές.

Πράγματι, τα αποτελέσματα τα είδατε. Στην «550», κάποτε ήταν «517» -το λέω γιατί ήταν το λεωφορείο το οποίο εγώ έπαιρνα όταν γυρνούσα από την προπόνηση στο σχολείο για το σπίτι μου, πριν από πάνω από 40 χρόνια-, τα αποτελέσματα είναι όντως πολύ ενθαρρυντικά.

Σας ενθαρρύνω να εξακολουθούμε να επενδύουμε σε αυτές τις γραμμές, διότι απορροφούν ένα μεγάλο κομμάτι της κίνησης και νομίζω ότι δείχνουν κιόλας ότι το βασικό μας μέλημα είναι να μπορέσουμε να κάνουμε τις αστικές συγκοινωνίες πραγματικά ελκυστικές για τον πολίτη.

Κάθε πρωί βλέπω σε τηλεοπτικές εκπομπές ρεπορτάζ για την αφόρητη κίνηση στο Λεκανοπέδιο. Αν πιστεύει κανείς ότι η λύση για να αντιμετωπιστεί μακροπρόθεσμα το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας είναι να κατασκευάσουμε απλά περισσότερους δρόμους, είναι μία λανθασμένη προσέγγιση.

Η λύση μπορεί να είναι μόνο μία: η συστηματική, επίμονη, μακροπρόθεσμη επένδυση σε μέσα μαζικής μεταφοράς, για να μπορέσουμε να φτάσουμε στους ευρωπαϊκούς μέσους όρους και να παρέχουμε μέσα μαζικής μεταφοράς τα οποία θα είναι ποιοτικά και φθηνά. Κρατήστε το αυτό.

Ήταν συνειδητή επιλογή της κυβέρνησης να έχουμε το χαμηλότερο εισιτήριο από οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα για το σύστημα των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας. Αυτή είναι μία πολιτική με κοινωνικό πρόσημο. Θα επιμείνουμε στον πόλεμο κατά της εισιτηριοδιαφυγής, διότι είναι μόνο δίκαιο από τη στιγμή που παρέχουμε ένα φτηνό εισιτήριο να μπορούν να το πληρώνουν όλοι. Εξάλλου, αυτοί που δεν το πληρώνουν έχουν τη δυνατότητα, με βάση την κοινωνική πολιτική, να το κάνουν. Και σε αυτόν τον δρόμο θα εξακολουθούμε να πορευόμαστε.

Πάμε τώρα στα ζητήματα τα οποία αφορούν τη ΣΤΑΣΥ. Εκεί πράγματι θέλω να εκφράσω τη μεγάλη μου ικανοποίηση γιατί η προτεραιότητα την οποία θέσαμε, να ανατάξουμε τον παλιό «Ηλεκτρικό», τη Γραμμή 1, παίρνει σάρκα και οστά.

Είχα την ευκαιρία να δω τον ολοκαίνουργιο ανακατασκευασμένο συρμό, πρακτικά ένας καινούργιος συρμός, ο οποίος θα τεθεί σε λειτουργία από τον επόμενο μήνα. Θα παραλάβουμε 14 τέτοιους μέσα στον επόμενο χρόνο.

Έχουμε ήδη εξασφαλίσει τους πόρους να ανατάξουμε ακόμα 10 και θέλω να τονίσω αυτό το οποίο είπε και ο Θανάσης, ότι αυτή η ανάταξη, ουσιαστικά η ανακατασκευή εκ του μηδενός των συρμών, γίνεται στον Βόλο από ελληνική εταιρία και από ελληνικά χέρια.

Να συγχαρώ επίσης την ομάδα επικοινωνίας για τις πολύ ευρηματικές πρωτοβουλίες, θα έλεγα, που έχετε αναλάβει, ώστε να αλλάξει συνολικά η εικόνα μιας γραμμής η οποία ήταν, μην κοροϊδευόμαστε, πολύ προβληματική και ως προς τη συχνότητα και ως προς την καθαριότητα και ως προς την οπτική επιβάρυνση των συρμών με γκράφιτι, που πολλά είχαν γίνει και πριν από 20 χρόνια. Είναι σημαντική η αισθητική αναβάθμιση.

Μπράβο για την πρωτοβουλία που έχετε αναλάβει, να ρωτήσουμε τους χρήστες των Μέσων να μας πουν τις ιδέες τους για τη νέα οπτική ταυτότητα των αστικών συγκοινωνιών. Νομίζω ότι όλες αυτές είναι μικρές πρωτοβουλίες οι οποίες συνθέτουν τελικά μια μεγάλη εικόνα.

Και βέβαια, όταν μιλάμε για ΣΤΑΣΥ, δεν μιλάμε μόνο για τη Γραμμή 1, χρειαζόμαστε περισσότερους συρμούς. Τους έχουμε ήδη δρομολογήσει. Θέλουμε να φτάσουμε στα 3,5 λεπτά συχνότητα όταν υπάρχει μεγάλη κίνηση. Μπορούμε να το καταφέρουμε και βέβαια να αξιοποιήσουμε όλα τα χρηματοδοτικά εργαλεία τα οποία έχουμε στη διάθεσή μας -και είναι αρκετά αυτά- για να στηρίξουμε συνολικά τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τις αστικές συγκοινωνίες στην πρωτεύουσα.

Να χρησιμοποιήσουμε πολύ παραπάνω τεχνολογία. Είναι πράγματι εντυπωσιακές οι δυνατότητες της τεχνολογίας σε ένα φάσμα παρεμβάσεων που μπορούμε να κάνουμε για να βελτιώσουμε την απόδοση των αστικών συγκοινωνιών. Και σας διαβεβαιώνω ότι θα συνεχίσουμε απολύτως προσηλωμένοι σε αυτόν τον δρόμο, με συγκεκριμένους στόχους.

Το μότο μας είναι: «το είπαμε, το κάνουμε». Έχουμε αποδείξει στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας ότι αυτό είναι κάτι το οποίο δεν είναι απλά ένα σχήμα λόγου. Με μεγάλη ικανοποίηση βλέπω τη βελτίωση στην αξιολόγηση των ιδίων των πολιτών για τα μέσα μαζικής μεταφοράς του Λεκανοπεδίου.

Μπορούμε προφανώς πολύ καλύτερα και θα πάμε πολύ καλύτερα, γιατί έχουμε στόχο, σχέδιο και βούληση να υλοποιήσουμε αυτές τις αλλαγές, και κυρίως μια βαθιά προσήλωση στη μεγάλη, όπως το είπα, κοινωνική σημασία των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Να κλείσω και εγώ με αυτά τα οποία είπε ο Κωνσταντίνος. Το Υπουργείο, ξέρετε, πάντα όταν έρχεται στον Πρωθυπουργό και ζητάει με κάποιο τρόπο παραπάνω πόρους, ζητάει λεφτά, για να το πω πολύ απλά, υπάρχει πάντα μία διστακτικότητα.

Κατά κανόνα όταν πηγαίνεις στο Υπουργείο Οικονομικών η απάντηση είναι αυτόματα «όχι», το Υπουργείο Οικονομικών έχει μάθει να αντιδρά με αυτόν τον τρόπο.

Με έπεισε όμως ο Υπουργός ότι πράγματι εδώ, αν θέλουμε να πετύχουμε αυτή τη μεγάλη αλλαγή, δεν αρκεί μόνο ο εξοπλισμός, αρκεί μια έμπρακτη αναγνώριση και ένα μεγάλο ευχαριστώ στους ανθρώπους της ΟΣΥ, της ΣΤΑΣΥ, του ΟΑΣΑ.

Γι’ αυτό και θα υπογράψουμε τις επόμενες μέρες τις καινούργιες συλλογικές συμβάσεις εργασίας, όπως αυτές έχουν συμφωνηθεί μεταξύ των σωματείων σας και των διοικήσεων. Είναι το ελάχιστο ευχαριστώ, αυτό το οποίο μπορούμε να κάνουμε για εσάς για να αναγνωρίσουμε τη δική σας μεγάλη προσπάθεια.

Εγώ χαίρομαι, και να κλείσω με αυτό, γιατί βλέπω πολλά χαμόγελα. Και βλέπω χαμόγελα όχι μόνο γιατί σας είπαμε κάτι καλό για τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας, βλέπω χαμόγελα γιατί πιστεύω ακράδαντα ότι αγαπάτε τη δουλειά σας.

Αγαπάτε το αντικείμενο το οποίο υπηρετείτε, πολλοί από εσάς έχετε περάσει όλη σας τη ζωή στις αστικές συγκοινωνίες και το ελάχιστο που μπορούμε να κάνουμε είναι να σας πούμε ένα ευχαριστώ, στο μέτρο των δυνατοτήτων μας, ώστε οι απολαβές σας να είναι ευθυγραμμισμένες με τη μεγάλη προσπάθεια την οποία καταβάλλετε.

Στα επόμενα λοιπόν, Κωνσταντίνε. Όταν με το καλό μπει το πρώτο τρένο στη Γραμμή 1, θα έρθουμε μαζί να κάνουμε το πρώτο δρομολόγιο. Σας ευχαριστώ πάρα πολύ».

Κυριάκος Μητσοτάκης: «Το είπαμε, το κάναμε» – 1.076 καινούργια λεωφορεία στην Αττική και ειδική μέριμνα για ΑμεΑ

Νωρίτερα, ο Πρωθυπουργός επισκέφθηκε το Αμαξοστάσιο Πλατείας Αττικής του ΟΣΥ, όπου είχε την ευκαιρία να δει από κοντά και να ενημερωθεί για τα καινούργια ηλεκτροκίνητα λεωφορεία που εντάσσονται στον στόλο της Αττικής και σύντομα θα τεθούν σε κυκλοφορία, καθώς και τα νέα λεωφορεία που διαθέτουν αναβατόριο πρόσβασης για ΑμεΑ.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης δήλωσε: «Πριν από τρία χρόνια είχαμε δεσμευτεί ότι στα μέσα του 2026 θα έχουμε παραπάνω από 1.000 καινούργια λεωφορεία στην Αττική. Το είπαμε, το κάναμε. Έχουμε φτάσει αισίως στα 1.076.

Σήμερα βλέπετε κάποια από τα ολοκαίνουργια ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία θα βγουν στους δρόμους της Αττικής μέσα στον επόμενο μήνα. Αθόρυβα, φιλικά προς τα περιβάλλον, πλήρως προσβάσιμα για τους συμπολίτες με αναπηρία, με εξαιρετικό κλιματισμό, κάτι πολύ σημαντικό προφανώς για τη ζέστη της καλοκαιρινής Αθήνας. Και συνεχίζουμε στο σχέδιό μας για μέσα μαζικής μεταφοράς αντάξια μιας σύγχρονης μητρόπολης.

Σκοπός δεν είναι μόνο να αντικαταστήσουμε τα παλιά λεωφορεία, αυτό είναι κάτι το οποίο οι κάτοικοι της Αττικής, νομίζω, ήδη διαπιστώνουν ότι συμβαίνει. Ο σκοπός είναι να αυξήσουμε κατά πολύ, όπως έχουμε συζητήσει με τον Υπουργό, τη συχνότητα των δρομολογίων, να βάλουμε εφαρμογές τηλεματικής, να εξασφαλίσουμε ότι οι λεωφορειόδρομοι είναι χώροι στους οποίους μπορούν να κινούνται τα μέσα μαζικής μεταφοράς, έτσι ώστε να ξανακερδίσουμε το στοίχημα της εμπιστοσύνης.

Βήμα-βήμα πιστεύω ότι το κερδίζουμε και οι κάτοικοι της Αττικής αντιλαμβάνονται ότι εδώ πραγματικά, στις αστικές συγκοινωνίες, στα μέσα μαζικής μεταφοράς, κάτι αλλάζει».

Στόχος είναι ο στόλος των αστικών λεωφορείων στην Αθήνα να ανέλθει στα 1.500 το 2027 και στα 1.700 το 2028.

Ο Πρωθυπουργός είχε επίσης την ευκαιρία να δει ορισμένα οχήματα ειδικής εξυπηρέτησης της ΟΣΥ, τα οποία διαθέτουν ηλεκτρικό αναβατόριο ώστε να διευκολύνουν την πρόσβαση ατόμων με αναπηρία, και κατάλληλα διαμορφωμένες θέσεις για την άνετη μετακίνησή τους.

Ο στόλος των οχημάτων ειδικής εξυπηρέτησης ενισχύθηκε τον Απρίλιο, από τρία σε 10, με αποτέλεσμα να αυξηθεί ουσιαστικά ο αριθμός των εξυπηρετούμενων κατοίκων της Αττικής. Όπως σημειώθηκε, κάθε πολίτης μπορεί να προγραμματίσει τηλεφωνικά ραντεβού και να μετακινηθεί οποιαδήποτε ώρα, είτε πρόκειται για δρομολόγιο προς την εργασία του είτε για προσωπικές ή κοινωνικές ανάγκες.

Στο Αμαξοστάσιο Σεπολίων της ΣΤΑΣΥ, ο Πρωθυπουργός είχε την ευκαιρία να δει τον πρώτο πλήρως ανακατασκευασμένο συρμό της Γραμμής 1, ο οποίος διαθέτει και θέσεις για ΑμεΑ και θα αρχίσει την εκτέλεση δρομολογίων τον Ιούλιο, αφού ολοκληρωθούν όλες οι τεχνικές δοκιμές.

Πρόκειται για τον πρώτο από τους 14 συρμούς, που ανακατασκευάζονται από ελληνική εταιρεία στο εργοστάσιό της στον Βόλο και θα συμβάλλουν στην αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων στον «Ηλεκτρικό» και τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό, στο πλαίσιο της ευρύτερης αναβάθμισης του στόλου των μέσων σταθερής τροχιάς.

Τα μηνύματα από τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη

Από το βήμα της εκδήλωσης, ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, συνοδευόμενος από τον Γενικό Γραμματέα Μεταφορών Στέλιο Σακαρέτσιο και τους Διευθύνοντες Συμβούλους των συγκοινωνιακών φορέων ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ, Αντώνη Κεραστάρη, Θανάση Κοτταρά και Στέφανο Αγιάσογλου, παρουσίασε τις βασικές τομές που υλοποιούνται στις αστικές συγκοινωνίες, με αιχμή την ανανέωση στόλου, τον εκσυγχρονισμό των μέσων σταθερής τροχιάς, την ενίσχυση του συγκοινωνιακού έργου με επιπλέον δρομολόγια και τη σημαντική βελτίωση των χρονοαποστάσεων.

Όπως επεσήμανε, η σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης, ιδιαίτερα στα λεωφορεία, αποτυπώνει την επιστροφή ολοένα και περισσότερων πολιτών στα δημόσια μέσα μεταφοράς, μέσα από έναν συνδυασμό παρεμβάσεων που ήδη βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη:

1.     Το μεγαλύτερο πρόγραμμα ανανέωσης στόλου λεωφορείων των τελευταίων δεκαετιών, με περισσότερα από 1.076 νέα οχήματα ήδη ενταγμένα στην κυκλοφορία και στόχο τα 1.700 νέα λεωφορεία τα επόμενα δύο χρόνια.

2.     Οι παρεμβάσεις για τη βελτίωση των χρονοαποστάσεων στις 15 πρότυπες γραμμές υψηλής επιβατικής κίνησης, με στόχο πυκνότερα και πιο αξιόπιστα δρομολόγια.

3.     Η ενίσχυση των Μέσων Σταθερής Τροχιάς με την προμήθεια 19 νέων συρμών νέας γενιάς για τις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό και την αναβάθμιση των υποδομών.

4.     Το πρόγραμμα εκτεταμένης ανακατασκευής των 14 συρμών της Γραμμής 1, που αναμένεται να συμβάλει καθοριστικά στη μείωση των αναμονών ακόμη και στα 5 λεπτά στις ώρες αιχμής.

Κλείνοντας ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης υπογράμμισε: «Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, για εμάς, είναι κάτι πολύ περισσότερο από υποδομές, οχήματα και διαδρομές. Είναι η καθημερινή αξιοπρέπεια του πολίτη. Είναι να φτάνει κάποιος στον προορισμό του με ασφάλεια, με συνέπεια, με σεβασμό. Είναι το δικαίωμα του εργαζόμενου να πάει στη δουλειά του, του νέου να πάει στο πανεπιστήμιο του, του ηλικιωμένου να κινηθεί με ευκολία, της οικογένειας να ζει μια καλύτερη καθημερινότητα.

Γιατί όπως σε κάθε διαδρομή, έτσι και στην πολιτική, πρέπει να θυμόμαστε από πού ξεκινήσαμε. Ποια ήταν η αφετηρία μας το 2019. Πού βρισκόμαστε σήμερα, το 2026. Και κυρίως, πώς συνεχίζουμε από εδώ και πέρα. Με περισσότερα έργα, περισσότερη ευθύνη και περισσότερη φροντίδα για τον πολίτη.

Γιατί τελικά η πρόοδος δεν μετριέται μόνο σε χιλιόμετρα γραμμών ή σε αριθμούς έργων. Μετριέται στο αν ο πολίτης αισθάνεται ότι η ζωή του γίνεται καλύτερη. Εκεί κρίνεται η πολιτική. Εκεί κρίνεται το κράτος. Εκεί κρίνεται η ευθύνη όλων μας».

Ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος, μεταξύ άλλων, ανέφερε: «Οι αστικές συγκοινωνίες περνούν από την εποχή των excel και των καθυστερημένων αναφορών σε μια εποχή λειτουργίας σε πραγματικό χρόνο. Με αξιοποίηση δεδομένων και τεχνητής νοημοσύνης αποκτούμε πλέον άμεση εικόνα του δικτύου, ώστε να παρεμβαίνουμε πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά. Στόχος μας είναι πιο αξιόπιστες και πιο ανθρώπινες συγκοινωνίες για τον πολίτη. Και αυτή είναι μόνο η αρχή»

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ Αντώνης Κεραστάρης τόνισε: «Οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας αλλάζουν με νέο στόλο, ψηφιακά εργαλεία και πιο αξιόπιστες μετακινήσεις για τους πολίτες. Επενδύουμε στη βελτίωση της καθημερινής εμπειρίας του επιβάτη και στον ψηφιακό μετασχηματισμό των μεταφορών, ώστε οι δημόσιες συγκοινωνίες να γίνουν σύγχρονες, λειτουργικές και πιο φιλικές για τον πολίτη».

Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ Αθανάσιος Κοτταράς, παραθέτοντας αριθμητικά στοιχεία ανέφερε: «Καθημερινά περισσότεροι από 800.000 επιβάτες επιλέγουν τις γραμμές 1, 2 και 3 και το τραμ για τις καθημερινές τους μετακινήσεις. Με σχέδιο, συνέπεια και στρατηγικό πλάνο, ο αριθμός των διαθέσιμων συρμών στο Μετρό θα αυξηθεί από 40 το 2019 σε 60 έως το 2027, επιτρέποντας περισσότερα δρομολόγια και σημαντική μείωση των χρονοαποστάσεων στα 3,5 λεπτά στη Γραμμή 3 και στα 5 λεπτά στη Γραμμή 1. Οι εργαζόμενοι και η διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ προχωράμε με σταθερά βήματα στην ανασυγκρότηση και αναβάθμιση των δικτύων Μετρό και Τραμ, με επίκεντρο τον επιβάτη και τη διαρκή βελτίωση των καθημερινών μετακινήσεων».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΣΥ Στέφανος Αγιάσογλου δήλωσε: «Οι οδικές συγκοινωνίες προχώρησαν σε πλήρη μετασχηματισμό αναβαθμίζοντας ποιοτικά τις παρεχόμενες υπηρεσίες στο επιβατικό κοινό. Η σχεδόν καθολική ανανέωση του στόλου των οχημάτων, 1076 ολοκαίνουργια λεωφορεία έχουν ενταχθεί στο συγκοινωνιακό έργο, καθώς και η πρόσληψη 700ων οδηγών από το 2020 έως σήμερα, έχουν οδηγήσει στη μείωση των χρονο-αποστάσεων και στη βελτίωση της επιβατικής εμπειρίας. Παράλληλα επιτυγχάνεται η πράσινη αστική κινητικότητα καθώς τα νέα-σύγχρονης τεχνολογίας οχήματα έχουν μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα»

Κατά την έναρξη της εκδήλωσης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου Γιάννης Παπαχρήστου ανέφερε: «Τα τελευταία χρόνια, η αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας προχωρά με γρήγορους ρυθμούς, με βασικούς πυλώνες την ανανέωση του στόλου, τη βελτίωση της συχνότητας των δρομολογίων, τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό των υπηρεσιών και την ενίσχυση της ασφάλειας των επιβατών. Σε στενή συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, εργαζόμαστε ώστε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς να λειτουργούν με σύγχρονες αρχές εταιρικής διακυβέρνησης, να είναι οικονομικά βιώσιμα και να παρέχουν υπηρεσίες υψηλού επιπέδου στους πολίτες».

Αξίζει να σημειωθεί πως, πριν από την έναρξη της εκδήλωσης, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, συνοδευόμενος από τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, επισκέφθηκε αρχικά το αμαξοστάσιο της ΟΣΥ και επιθεώρησε τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία που έχουν ήδη ενταχθεί στον ανανεωμένο στόλο των συγκοινωνιών της Αθήνας, καθώς και πέντε νέα ειδικά οχήματα εξυπηρέτησης ατόμων με αναπηρία, τα οποία ενισχύουν τις υπηρεσίες μετακίνησης πολιτών με μειωμένη κινητικότητα. Στη συνέχεια, ο κ. Μητσοτάκης μετέβη στο αμαξοστάσιο της ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια, όπου είχε την ευκαιρία να δει από κοντά τον πρώτο πλήρως ανακατασκευασμένο συρμό της Γραμμής 1 του Μετρό, στο πλαίσιο του προγράμματος αναβάθμισης του στόλου των μέσων σταθερής τροχιάς.