Συνεχείς είναι οι εξελίξεις σχετικά με το αεροσκάφος τύπου Αντόνοφ που κατέπεσε στην Καβάλα το βράδυ του Σαββάτου, με την Ελλάδα να αναζητάει απαντήσεις από τη Σερβία σχετικά με το φορτίο.
Όπως αναφέρουν οι διπλωματικές πηγές ο υπουργός Εξωτερικών, Νίκος Δένδιας, έδωσε εντολή στον πρέσβη της Ελλάδας στο Βελιγράδι να πραγματοποιήσει διάβημα διαμαρτυρίας για δύο ζητήματα, το ένα είναι την ανάγκη πρότερης ενημέρωσης της ελληνικής πλευράς για τη φύση του φορτίου, καθώς και ποιο ήταν ακριβώς το φορτίο.
Σύμφωνα με όσα δήλωσε αρκετές ώρες μετά το δυστύχημα ο υπουργός Άμυνας της Σερβίας, Νέμποϊσα Στεφάνοβιτς αρκετές ώρες μετά το συμβάν το Αντόνοφ μετέφερε 11,5 τόνους στρατιωτικό υλικό και ο τελικός προορισμός του ήταν το Μπαγκλαντές, έχοντας φορτώσει στρατιωτικό υλικό στο αεροδρόμιο “Μέγας Κωνσταντίνος” της πόλης Νις!
Ακόμα συμπλήρωσε πως το φορτίο του αεροσκάφους αποτελούνταν από εκπαιδευτικά βλήματα όλμων που εξήγαγε σερβική ιδιωτική εταιρία και αγοραστής ήταν το υπουργείο Άμυνας του Μπαγκλαντές, διαβεβαιώνοντας μάλιστα ότι η διαδικασία εξαγωγής των πυρομαχικών ήταν νόμιμη και είχε την έγκριση του σερβικού υπουργείου Άμυνας.
Σημειώνεται πως το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας & Διάσωσης (ΕΣΚΕΔ) έλαβε μήνυμα από τη σερβική εταιρεία όπλων και αμυντικών συστημάτων Valir που ανέφερε ότι το αεροσκάφος περιείχε τα εξής πυρομαχικά:
- εκπαιδευτικά βλήματα όλμων 60mm M62,
- εκπαιδευτικά βλήματα όλμων 82mm M62 και
- φωτιστικά βλήματα όλμων 82mm M67.
Τι υποστηρίζει το Μπαγκλαντές για το Αντόνοφ που συνετρίβη στην Καβάλα
Μάλιστα πλέον αρχίζουν να μιλάνε και αξιωματούχοι από το Μπαγκλαντές σχετικά με την ταυτότητα του φορτίου, οι οποίες επιβεβαίωσαν ότι το αεροσκάφος αναμενόταν να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο Χαζράτ Σαχτζαλάλ στη Ντάκα σήμερα, Δευτέρα.
Από το Μπαγκλαντές υποστηρίζουν ότι το αεροσκάφος μετέφερε εκπαιδευτικές βόμβες όλμων. Σύμφωνα με τις Αρχές δεν υπήρχε κάποιο περίεργο “όπλο” και πως το φορτίο ήταν ασφαλισμένο.
Μάλιστα σύμφωνα με τον ιστότοπο New Age που επικαλείται δηλώσεις του εκπροσώπου του αρχηγείου της υπηρεσίας συνοριοφυλάκων, BGB, αντισυνταγματάρχη, Φαϊζούρ Ραχμάν, ο προμηθευτής θα έπρεπε να μεταφέρει σε λιμάνι στη Ντάκα, εκπαιδευτικές βόμβες για όλμους.
Όπως εξήγησε ο Ραχμάν συνήθως η BGB αναλαμβάνει τη μεταφορά του φορτίου αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν προτιμήθηκε κάτι τέτοιο επειδή το φορτίο ήταν ασφαλισμένο.
Επίσης διέψευσε τις αναφορές ότι το φορτίο περιλάμβανε νάρκες. “Δεν χρησιμοποιούμε νάρκες“, είπε χαρακτηριστικά στο New Age.
Σε εξέλιξη η επιχείρηση εξουδετέρωσης πυρομαχικών στην Καβάλα
Υπενθυμίζεται πως αφού διαπιστώθηκε ότι στον τόπο του δυστυχήματος δεν εντοπίστηκε κάποιο επικίνδυνο ραδιενεργό, χημικό ή βιολογικό υλικό, ξεκίνησε επιχείρηση για τον εντοπισμό, την ανάσυρση και τη μεταφορά των οκτώ σορών του πληρώματος σε χώρο απολύμανσης.
Οι σοροί του οκταμελούς πληρώματος του Αντόνοφ μεταφέρθηκαν στην Κομοτηνή για ιατροδικαστική εξέταση και από εκεί θα τις παραλάβουν οι διπλωματικές αρχές της Ουκρανίας στην Ελλάδα.
Πλέον στην περιοχή στην Καβάλα επιχειρεί το ειδικό κλιμάκιο του Τάγματος Εκκαθάρισης Ναρκοπεδίων Ξηράς (ΤΕΝΞ), χωρισμένοι σε έξι ομάδες το οποίο έχει ξεκινήσει τη συγκέντρωση, απομάκρυνση ή επί τόπου εξουδετέρωση των πυρομαχικών, η οποία όμως μπορεί να διαρκέσει αρκετές ημέρες ή και εβδομάδες στην αποκλεισμένη περιοχή.
Μάλιστα τα μέλη του κλιμακίου του ΤΕΝΞ, εντόπισαν ένα αντικείμενο που πιθανότατα είναι το ένα μαύρο κουτί του αεροσκάφους.
Τα δραματικά 38 λεπτά πριν την πτώση του Αντόνοφ στην Καβάλα και τα τελευταία λόγια του πιλότου
Σε επίσημη ενημέρωση για την πτώση του αεροσκάφους Αντόνοφ 12 στην περιοχή της Καβάλας το Σάββατο 16 Ιουλίου 2022 προέβη η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).
Σύμφωνα με την ΥΠΑ ουκρανικού νηολογίου αεροσκάφος τύπου Αντόνοφ 12, απογειώθηκε από τον αερολιμένα της Νις στη Σερβία με οκταμελές (8) πλήρωμα και εντεκάμιση (11,5) τόνους επικίνδυνο φορτίο (dangerous goods).
Σύμφωνα με το σχέδιο πτήσης που είχε καταθέσει στις αρμόδιες αρχές της Σερβίας, το αεροσκάφος θα πραγματοποιούσε πτήση cargo προς το Μπανγκλαντές (Ντάκα) με ενδιάμεσους σταθμούς την Ιορδανία (Αμμάν) και τη Σαουδική Αραβία (Ριάντ).
Στον Ελληνικό εναέριο χώρο εισήλθε στις 22:09 τοπική ώρα. Το αεροπλάνο στις 22:37 ενημέρωσε το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ) ότι λόγω προβλήματος (operation reasons) δεν θα συνεχίσει για το τελικό του προορισμό και ότι θα γυρίσει πίσω στο αεροδρόμιο αναχώρησης.
Στις 22:42 πετώντας ανατολικά της Χαλκιδικής ενημέρωσε τους Ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στην προσέγγιση Θεσσαλονίκης ότι έχει πρόβλημα στον κινητήρα νούμερο τέσσερα (4) αναφέροντας: may day φωτιά στον κινητήρα τέσσερα. Η ΥΠΑ άμεσα κήρυξε κατάσταση κινδύνου με την ενεργοποίηση των σχετικών διαδικασιών που προβλέπονται.
Στις 22:45 το αεροσκάφος είχε συνομιλία με τον πύργο ελέγχου Καβάλας και ενημέρωσε ότι κατευθύνεται για αναγκαστική προσγείωση. Αμέσως δόθηκε άδεια προσγείωσης για το αεροδρόμιο της Χρυσούπολης στην Καβάλα. Στις 22:47 το στίγμα του αεροσκάφους χάθηκε από τα ραντάρ της εναέριας κυκλοφορίας.
Τα τελευταία λόγια του πιλότου πριν την πτώση του αεροσκάφους στην Καβάλα
Ο πιλότος φέρεται να αντιμετώπισε πρόβλημα στον κινητήρα όπως φαίνεται από την τελευταία επικοινωνία που είχε ο πιλότος του Αντόνοφ με τον πύργο ελέγχου πριν πέσει έξω από την Καβάλα.
“Έχουμε φωτιά στον κινητήρα. Προσπαθώ να τον σβήσω“, είπε ο πιλότος με τον πύργο ελέγχου να απαντά: “Μπορείτε να φτάσετε στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης ή της Καβάλας;“
“Δημιουργούνται κι άλλα προβλήματα στο αεροσκάφος, θα προσπαθήσω να προσγειωθώ στην Καβάλα“, απαντάει ο πιλότος και από εκεί πέρα το αεροσκάφος έχει ξεκινήσει να χάνει ύψος.
Ο Πύργος Ελέγχου ζητάει ενημέρωση με τον πιλότο να απαντάει ότι χάνει το ένα όργανο μετά το άλλο και στη συνέχεια χάθηκε το στίγμα του.
Μάλιστα ο πιλότος προσπάθησε πιθανότατα να προσγειωθεί σε κάποια πεδιάδα για ν’ αποφύγει κατοικημένη περιοχή.
ΓΡΑΨΤΕ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΣΑΣ"