Χειρόφρενο τραβούν τα ταξί από σήμερα με επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες – “Η επίλυση των προβλημάτων μας είναι θέμα επιβίωσης”

Χειρόφρενο τραβούν σήμερα Τρίτη 13/1 και αύριο Τετάρτη 14/1 οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί, λόγω της νέας 48ωρης απεργίας τους.

Οι οδηγοί θέτουν φορολογικά αιτήματα αλλά και το θέμα της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, ενώ η απόφαση του σωματείου ΣΑΤΑ είναι για κυλιόμενες 48ωρες κινητοποιήσεις.

Μιλώντας στο DEBATER, η πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου Ταξί Αττικής, Όλγα Πετράκη, υπογραμμίζει πως οι οδηγοί ταξί αντιμετωπίζονται με αδικία, τονίζοντας χαρακτηριστικά:

«Είναι ο μόνος κλάδος που χρειάζεται ποινικό μητρώο δικαστικής χρήσης, όταν ακόμα και οι βουλευτές χρειάζονται γενικής χρήσης. Η επίλυση των προβλημάτων μας είναι θέμα επιβίωσης. Δεν θέλουμε να ταλαιπωρούνται οι πολίτες, είμαστε κοντά τους. Η περιφρούρηση γίνεται για να βοηθήσουμε ανθρώπους που μας έχουν ανάγκη. Είμαστε ανοιχτοί σε διάλογο και όχι σε έναν μονόλογο του “αποφασίζω και διατάζω”. Στην Ευρώπη η ηλεκτροκίνηση έχει μεταφερθεί στο 2035».

Τι συζητήθηκε στο Υπουργείο Μεταφορών

Σύμφωνα με ανακοίνωση του κλάδου, πριν από λίγες ημέρες το Προεδρείο πραγματοποίησε έκτακτη συνάντηση στο Υπουργείο Μεταφορών με τον κ. Κυρανάκη και τους συμβούλους του, όπου τέθηκαν επί τάπητος τα αιτήματα που είχαν τεθεί και στην τελευταία απεργία.

Όπως αναφέρουν, διαπιστώθηκαν σημαντικές και ουσιαστικές διαφορές μεταξύ των προτάσεων του κλάδου και των εισηγήσεων του Υπουργείου. Παράλληλα, ενημερώθηκαν πως οι διατάξεις που τους αφορούν θα τεθούν άμεσα σε διαβούλευση και στη συνέχεια σε ψήφιση, μέσω του λεγόμενου «ερανιστικού νομοσχεδίου», που αναμένεται να ανακοινωθεί σύντομα και θα περιλαμβάνει ρυθμίσεις και άλλων συναρμόδιων υπουργείων.

Ηλεκτροκίνηση: «Παράλογες οι εξαιρέσεις»

Ιδιαίτερη ένταση προκαλεί το ζήτημα της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Το Υπουργείο, σύμφωνα με τους ίδιους, επιμένει στο μέτρο, προβλέποντας απευθείας επιδότηση ύψους 20.000 ευρώ για οχήματα που λήγουν, με ελάχιστες εξαιρέσεις που αφορούν:
•ολικό τρακάρισμα,
•οδηγούς άνω των 62 ετών,
•οχήματα που έχουν ήδη παραγγελθεί,
•μεταβιβάσεις σε οχήματα που δεν έχει λήξει το όριο ηλικίας τους.

Οι εξαιρέσεις αυτές, όπως τονίζουν, «δεν αγγίζουν ουσιαστικά κανέναν», χαρακτηρίζονται παράλογες και ζητείται εύλογη παράταση για σταδιακή προσαρμογή του κλάδου.

Θετικά βήματα αλλά και «κόκκινες γραμμές»

Θετικά κρίνεται το γεγονός ότι στο προσχέδιο περιλαμβάνονται αιτήματα για 9θέσια οχήματα σε όλη τη χώρα, κληρονομικά ζητήματα και η διόρθωση της τροπολογίας του 6μήνου, τα οποία αναμένεται να υλοποιηθούν άμεσα.

Ωστόσο, δεν έγινε αποδεκτή η αλλαγή του ποινικού μητρώου από δικαστικής σε γενικής χρήσης, γεγονός που χαρακτηρίζεται «μέγιστο πρόβλημα επιβίωσης» για πολλούς οδηγούς ταξί.

Παράλληλα, απουσιάζουν διατάξεις που αφορούν τη λειτουργία των ΕΙΧ με οδηγό, ενώ ζητήματα ανταγωνισμού, πολυεθνικών εταιρειών και υποκλοπής του μεταφορικού έργου των ταξί παραμένουν αναπάντητα.

«Ο αγώνας συνεχίζεται»

Σε ό,τι αφορά την τεκμαρτή φορολόγηση, ο κλάδος αναγνωρίζει ότι δεν εμπίπτει στις αρμοδιότητες του Υπουργείου Μεταφορών, δηλώνει όμως αποφασισμένος να συνεχίσει να διεκδικεί αλλαγές.

«Εξαντλήσαμε όλα τα περιθώρια υπομονής και συζητήσεων», τονίζουν, επισημαίνοντας πως έχει ήδη ληφθεί απόφαση για 48ωρη πανελλαδική απεργία με προοπτική επαναλήψεων, κυρίως λόγω της ηλεκτροκίνησης.

«Ήρθε η ώρα των τελικών αποφάσεων και της ανάλογης αντίδρασης. Τίποτα δεν θα μείνει αναπάντητο. Ο αγώνας θα συνεχιστεί με κάθε τρόπο μέχρι να δικαιωθούμε. Ενωμένοι και αποφασισμένοι διεκδικούμε το δίκιο μας, τη δουλειά μας, τη ζωή μας».

Τα κύρια αιτήματα των αυτοκινητιστών ταξί είναι:

1.️ Ηλεκτροκίνηση – Όχι στην βίαιη μετάβαση

Απαιτούμε παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035, με ρεαλιστικό και βιώσιμο σχέδιο μετάβασης.

Χωρίς επαρκείς υποδομές φόρτισης, με πανάκριβη κιλοβατώρα και εξωφρενικό κόστος κτήσης οχημάτων, η επιβολή της ηλεκτροκίνησης συνιστά οικονομική εξόντωση του κλάδου και όχι πράσινη ανάπτυξη.

2.️ Ξεκάθαρο πλαίσιο έργου Ταξί – Ε.Ι.Χ. με οδηγό

Απαιτούμε καθαρό και χωρίς γκρίζες ζώνες διαχωρισμό των υπηρεσιών που παρέχει το Ταξί και το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο με οδηγό. Με το Ε.Ι.Χ. ο επιβάτης αγοράζει χρόνο μετακίνησης. Η μεταφορά από το σημείο Α στο σημείο Β είναι αποκλειστικό έργο του Ταξί.

Προτείνουμε ελάχιστη μίσθωση 150€ συν Φ.Π.Α. για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό, σε ολόκληρη την επικράτεια, ώστε να σταματήσει η νόθευση του μεταφορικού έργου και η κοροϊδία σε βάρος των επαγγελματιών Ταξί.

3. ️Αθέμιτος ανταγωνισμός – Ασυδοσία πολυεθνικών

Η κυβέρνηση κλείνει τα μάτια στον αθέμιτο ανταγωνισμό που προκαλούν πολυεθνικές εφαρμογές, υπονομεύοντας τον κλάδο και ιδιαίτερα τα Ράδιο Ταξί. Δεν είναι δυνατόν Έλληνες επαγγελματίες να λειτουργούν με κανόνες και έλεγχο, ενώ πολυεθνικές να δρουν ανεξέλεγκτα, απομυζώντας την αγορά και τα δημόσια έσοδα, χωρίς να έχουν καν φορολογική έδρα στην χώρα μας.

4. ️Ειδικές Λωρίδες Κυκλοφορίας (Λεωφορειολωρίδες) – Αυτονόητο δικαίωμα

Απαιτούμε δικαίωμα χρήσης των Ειδικών Λωρίδων Κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδων) από τα έμφορτα Ταξί όπως σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα που σέβεται τους πολίτες της. Το Ταξί αποτελεί μέσο δημόσιας μεταφοράς και η απαγόρευση κυκλοφορίας του στις ειδικές λωρίδες επιβαρύνει την κίνηση, τον επιβάτη και το περιβάλλον.

5.️ Φορολογικό – Τέλος στην τεκμαρτή – ληστρική επιδρομή.

Ζητάμε δίκαιη φορολογική μεταχείριση και τερματισμό της φορολογικής εξόντωσης του κλάδου. Δεν αντέχουμε άλλη αφαίμαξη σε έναν κλάδο που ήδη πλήττεται από το αυξημένο κόστος καυσίμων, συντήρησης και διαβίωσης. Απαιτούμε αφορολόγητο όριο 12.000 ευρώ για όλους.

6.️ Ερανιστικό Νομοσχέδιο ή το Γεφύρι της Άρτας

Τα τελευταία δυόμιση χρόνια ακούμε από την πολιτική ηγεσία του Υπ. Μεταφορών για το ερανιστικό νομοσχέδιο το οποίο θα λύνει τα προβλήματα που η ίδια η κυβέρνηση δημιούργησε την τελευταία εξαετία.

Ανάλογα με το ποια θα είναι η αντιμετωπίσει από την κυβέρνηση θα κλιμακώσουν, συνεχίζοντας τις κινητοποιήσεις ή θα τις αναστείλουν.