Ο πρόεδρος της Ρωσίας Βλαντιμίρ Πούτιν μίλησε στο Διεθνές Φόρουμ “The Arctic – Territory of Dialogue” που πραγματοποιείται στο Μούρμανσκ την Πέμπτη 27/3.
Το Διεθνές Φόρουμ της Αρκτικής είναι μια βασική πλατφόρμα για τη συζήτηση επίκαιρων θεμάτων της ολοκληρωμένης ανάπτυξης των αρκτικών εδαφών, την ανάπτυξη αποτελεσματικών μηχανισμών για την κοινή χρήση και ανάπτυξη των πλούσιων πόρων της περιοχής της Αρκτικής σε διάφορα επίπεδα.
«Καλωσορίζω τους συμμετέχοντες και τους προσκεκλημένους του VI Διεθνούς Φόρουμ «The Arctic – Territory of Dialogue». Φιλοξενείται για πρώτη φορά από το Μούρμανσκ, την πρωτεύουσα της ρωσικής Αρκτικής, μια πόλη ήρωα που αναπτύσσεται δυναμικά σήμερα, όπως και οι άλλες βόρειες πόλεις μας και οι οντότητες της Ομοσπονδίας, ξεκινώντας έργα που είναι σημαντικά για ολόκληρη τη χώρα» ανέφερε ο Βλαντιμίρ Πούτιν για να προσθέσει:
«Η Ρωσία είναι η μεγαλύτερη δύναμη της Αρκτικής. Υποστηρίξαμε και συνεχίζουμε να υποστηρίζουμε σήμερα την ισότιμη συνεργασία στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένης της επιστημονικής έρευνας, της προστασίας της βιοποικιλότητας, των κλιματικών ζητημάτων, της αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και, φυσικά, της οικονομικής και βιομηχανικής ανάπτυξης της Αρκτικής. Επιπλέον, είμαστε έτοιμοι να συνεργαστούμε όχι μόνο με τα κράτη της Αρκτικής, αλλά με όλους εκείνους που, όπως εμείς, μοιράζονται την ευθύνη για ένα σταθερό, βιώσιμο μέλλον για τον πλανήτη και είναι σε θέση να λαμβάνουν ισορροπημένες αποφάσεις για τις επόμενες δεκαετίες.
Δυστυχώς, η διεθνής συνεργασία στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη περνά αυτή τη στιγμή δύσκολες στιγμές. Τα προηγούμενα χρόνια, πολλές δυτικές χώρες ακολούθησαν μια πορεία προς την αντιπαράθεση, διέκοψαν τους οικονομικούς δεσμούς με τη Ρωσία και διέκοψαν τις επιστημονικές, εκπαιδευτικές και πολιτιστικές επαφές. Ο διάλογος για τη διατήρηση των οικοσυστημάτων της Αρκτικής έχει περιοριστεί. Δηλαδή, πολιτικοί, αρχηγοί κομμάτων, οι ίδιοι «πράσινοι» σε ορισμένες δυτικές χώρες λένε στους πολίτες τους, στους ψηφοφόρους, για τη σημασία της ατζέντας για το κλίμα, για την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά στην πραγματικότητα, στην πρακτική τους πολιτική, ενεργούν εντελώς διαφορετικά.
Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι το Αρκτικό Συμβούλιο δημιουργήθηκε για συνεργασία στον περιβαλλοντικό τομέα, για την πρόληψη καταστάσεων έκτακτης ανάγκης πέρα από τον Αρκτικό Κύκλο και την κοινή ανταπόκριση σε αυτές, αλλά και αυτός ο μηχανισμός έχει υποβαθμιστεί σήμερα. Επιπλέον, η Ρωσία δεν αρνήθηκε να επικοινωνήσει με αυτό το σχήμα – ήταν επιλογή των δυτικών εταίρων μας, των δυτικών κρατών. Όπως λένε σε τέτοιες περιπτώσεις: αν δεν το θέλεις, δεν το χρειάζεσαι. Εμείς οι ίδιοι θα συνεργαστούμε με όσους το θέλουν.
Ταυτόχρονα, είναι προφανές ότι ο ρόλος και η σημασία της Αρκτικής τόσο για τη Ρωσία όσο και για ολόκληρο τον κόσμο αυξάνεται. Όμως, δυστυχώς, εντείνεται και ο γεωπολιτικός ανταγωνισμός και ο αγώνας για θέσεις σε αυτή την περιοχή.
Αρκεί να πούμε, όλοι γνωρίζουν για αυτό, για τα σχέδια των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής να προσαρτήσουν τη Γροιλανδία. Αλλά ξέρετε, αυτό μπορεί να εκπλήξει κάποιον μόνο με την πρώτη ματιά, και είναι βαθύτατα λάθος να πιστεύουμε ότι πρόκειται για κάποιου είδους υπερβολική συζήτηση της νέας αμερικανικής κυβέρνησης. Τίποτα τέτοιο.
Στην πραγματικότητα, οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής είχαν τέτοια σχέδια στη δεκαετία του 1860. Ακόμη και τότε, η αμερικανική κυβέρνηση εξέταζε το ενδεχόμενο προσάρτησης της Γροιλανδίας και της Ισλανδίας, αλλά αυτή η ιδέα δεν έλαβε υποστήριξη από το Κογκρέσο.
Παρεμπιπτόντως, επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι μέχρι το 1868, οι αμερικανικές εφημερίδες χλεύαζαν την αγορά της Αλάσκας: ονομαζόταν «τρέλα», «παγοκιβώτιο» και «ο κήπος των πολικών αρκούδων του Άντριου Τζόνσον», του τότε Προέδρου των Ηνωμένων Πολιτειών. Έτσι η πρόταση της Γροιλανδίας απέτυχε.
Σήμερα, όμως, αυτή η εξαγορά, εννοώ η εξαγορά της Αλάσκας, σίγουρα αξιολογείται στις ίδιες τις Ηνωμένες Πολιτείες πολύ διαφορετικά – όπως και οι δραστηριότητες του Προέδρου Andrew Johnson.
Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό που συμβαίνει σήμερα. Επιπλέον, αυτή η ιστορία ξεκίνησε μόνο τότε και συνεχίστηκε περαιτέρω. Το 1910, για παράδειγμα, ετοιμάστηκε μια τριμερής συμφωνία για την ανταλλαγή εδαφών μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών, της Γερμανίας και της Δανίας. Ως αποτέλεσμα, η Γροιλανδία θα είχε πάει στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά η συμφωνία κατέρρευσε εκείνη τη στιγμή.
Κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες τοποθέτησαν στρατιωτικές βάσεις στη Γροιλανδία για να την προστατεύσουν από την κατάληψη των Ναζί, και μετά τον πόλεμο, οι Ηνωμένες Πολιτείες προσφέρθηκαν να αγοράσουν το νησί από τη Δανία – πολύ πρόσφατα στην παγκόσμια ιστορία.
Εν ολίγοις, μιλάμε για σοβαρά σχέδια από την αμερικανική πλευρά σχετικά με τη Γροιλανδία. Αυτά τα σχέδια έχουν μακροχρόνιες ιστορικές ρίζες, όπως μόλις έδειξα, και είναι προφανές ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα συνεχίσουν να προωθούν συστηματικά τα γεωστρατηγικά, στρατιωτικοπολιτικά και οικονομικά συμφέροντά τους στην Αρκτική.
Όσο για τη Γροιλανδία, αυτό είναι ένα ερώτημα που αφορά δύο συγκεκριμένα κράτη και δεν έχει καμία σχέση με εμάς. Αλλά την ίδια στιγμή, φυσικά, μας ανησυχεί μόνο το γεγονός ότι οι χώρες του ΝΑΤΟ στο σύνολό τους ορίζουν όλο και περισσότερο τον Άπω Βορρά ως εφαλτήριο για πιθανές συγκρούσεις και εξασκούν τη χρήση στρατευμάτων σε αυτές τις συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των δυνάμεων των «νεοσυλλέκτων» τους – Φινλανδία και Σουηδία, με τις οποίες, παρεμπιπτόντως, δεν είχαμε κανένα πρόβλημα μέχρι πρόσφατα. Για κάποιο λόγο το δημιουργούν με τα χέρια τους. Για τι; Είναι εντελώς ακατανόητο. Ωστόσο, θα προχωρήσουμε από αυτό που είναι και θα αντιδράσουμε σε όλα αυτά.
Να τονίσω: Η Ρωσία δεν απείλησε ποτέ κανέναν στην Αρκτική. Αλλά παρακολουθούμε στενά την εξέλιξη της κατάστασης, αναπτύσσοντας μια επαρκή γραμμή αντίδρασης, αυξάνοντας τις μαχητικές δυνατότητες των Ενόπλων Δυνάμεων και εκσυγχρονίζοντας τις εγκαταστάσεις στρατιωτικής υποδομής.
Δεν θα επιτρέψουμε καμία καταπάτηση της κυριαρχίας της χώρας μας και θα προστατεύσουμε αξιόπιστα τα εθνικά μας συμφέροντα. Διατηρώντας την ειρήνη και τη σταθερότητα στην Αρκτική, θα εξασφαλίσουμε μακροπρόθεσμη κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής, βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής των ανθρώπων και διατηρώντας το μοναδικό φυσικό περιβάλλον.
Και όσο ισχυρότερες είναι οι θέσεις μας, τόσο πιο σημαντικά είναι τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν, τόσο περισσότερες ευκαιρίες θα έχουμε για να ξεκινήσουμε παγκόσμια διεθνή έργα στην Αρκτική με τη συμμετοχή φίλων χωρών, κρατών φιλικών προς εμάς, και ίσως ακόμη και δυτικών κρατών, εάν, φυσικά, δείχνουν ενδιαφέρον να συνεργαστούν. Είμαι σίγουρος ότι σίγουρα θα έρθει η ώρα για τέτοια έργα.
Αγαπητοί φίλοι!
Η αρκτική ζώνη αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ένα τέταρτο της επικράτειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σχεδόν δυόμισι εκατομμύρια πολίτες μας ζουν και εργάζονται εδώ, συμβάλλοντας σημαντικά στην πρόοδο της χώρας. Η Αρκτική εκτιμάται ότι αντιπροσωπεύει το 7% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος της Ρωσίας και περίπου το έντεκα τοις εκατό των εξαγωγών της. Ταυτόχρονα, βλέπουμε τεράστιες προοπτικές για περαιτέρω συνολική ανάπτυξη της περιοχής. Η πιο σημαντική κατεύθυνση είναι η ενίσχυση των περιγραμμάτων μεταφορών και υλικοτεχνικής υποστήριξης της Αρκτικής.
Θα ήθελα να σημειώσω ότι φέτος συμπληρώνονται 500 χρόνια από την πρώτη αναφορά στις ιστορικές πηγές της τολμηρής ιδέας των Ρώσων ναυτικών, των Pomor ψαράδων, δηλαδή μιας πιθανής εμπορικής οδού κατά μήκος των βόρειων θαλασσών προς τα ανατολικά προς την Κίνα κατά μήκος του λεγόμενου βορειοανατολικού περάσματος – το πρωτότυπο της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής.
Τα τελευταία δέκα χρόνια, η ροή φορτίου της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής – από την Πύλη Kara έως το Βερίγγειο Στενό – έχει αυξηθεί κατά μια τάξη μεγέθους. Αν το 2014, μόλις πρόσφατα, μόνο τέσσερα εκατομμύρια τόνοι [φορτίο] μεταφέρθηκαν κατά μήκος του, τότε πέρυσι ήταν σχεδόν 38 εκατομμύρια τόνοι. Αυτό είναι πέντε φορές περισσότερο από το ρεκόρ της σοβιετικής εποχής. Πιστεύουμε –και είμαστε σίγουροι– ότι μέχρι το 2030 θα είναι 70–100 εκατομμύρια τόνοι.
Όμως τα σχέδιά μας, τόσο ως προς τον όγκο και τη γεωγραφία των μεταφορών, όσο και ως προς την επέκταση του στόλου της Αρκτικής, είναι πολύ μεγαλύτερα σε κλίμακα. Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός θα πρέπει να γίνει βασικό τμήμα του Διααρκτικού Διαδρόμου Μεταφορών, ο οποίος θα εκτείνεται από την Αγία Πετρούπολη μέσω του Μούρμανσκ στο Βλαδιβοστόκ. Έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τα βιομηχανικά, γεωργικά, ενεργειακά κέντρα και τις καταναλωτικές αγορές του κόσμου μέσω μιας συντομότερης, ασφαλέστερης και οικονομικά συμφέρουσας διαδρομής. Το μιλούν παντού, το γράφουν παντού: και στην Ανατολή και στη Δύση. Οι ειδικοί το καταλαβαίνουν πολύ καλά.
Η βάση φορτίου του Διααρκτικού Διαδρόμου θα αυξηθεί λόγω της εξόρυξης και της βαθιάς επεξεργασίας των πόρων στην Αρκτική, λόγω της αύξησης της διεθνούς διαμετακόμισης και, θα ήθελα να τονίσω, της σύνδεσης του Διααρκτικού Διαδρόμου με το εσωτερικό μας σιδηροδρομικό δίκτυο – από τα βορειοδυτικά στην Άπω Ανατολή, στο BAM και τον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο.
Παρεμπιπτόντως, ακόμη και σήμερα η ίδια η ιδέα της κατασκευής του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου σε ολόκληρη τη χώρα προς τον Ειρηνικό Ωκεανό λειτουργεί ως παράδειγμα ενός στρατηγικού οράματος για το μέλλον, όταν λαμβάνονται υπόψη όχι μόνο οι τρέχουσες ανάγκες και συνθήκες, αλλά και τα συμφέροντα της χώρας για τους επόμενους αιώνες. Αυτή είναι η προσέγγιση που πρέπει να ακολουθήσουμε κατά την ανάπτυξη του Διααρκτικού Διαδρόμου.
Ποιες είναι οι εργασίες προτεραιότητας εδώ;
Πρώτα. Η Ρωσία έχει ήδη τον μεγαλύτερο στόλο παγοθραυστικών στον κόσμο. Πρέπει να ενισχύσουμε αυτές τις θέσεις, να θέσουμε σε λειτουργία παγοθραυστικά νέας γενιάς, συμπεριλαμβανομένων των πυρηνικών, που μόνο η Ρωσία διαθέτει τώρα – κανένας άλλος στον κόσμο δεν έχει τέτοιο στόλο.
Τέσσερις από αυτούς – η νεότερη σειρά 22220 – εκτελούν ήδη αποστολές στην Αρκτική. Τρία ακόμη πυρηνικά παγοθραυστικά αυτής της σειράς βρίσκονται υπό κατασκευή – το Chukotka, το Λένινγκραντ και το Στάλινγκραντ, καθώς και το υπερισχυρό παγοθραυστικό Rossiya των 120 μεγαβάτ, το οποίο θα επιτρέψει την αποτελεσματικότερη πλοήγηση πλοίων μεγάλης χωρητικότητας σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, όλο το χρόνο.
Θα ήθελα να τονίσω ότι το κόστος της συνοδείας παγοθραυστικού για τα πλοία και, γενικά, το κόστος μεταφοράς φορτίου κατά μήκος του Διααρκτικού Διαδρόμου πρέπει να είναι ανταγωνιστικό και αποδεκτό από την αγορά. Αυτή είναι η πιο σημαντική προϋπόθεση για να διασφαλιστεί ότι η διαδρομή είναι φορτωμένη και ελκυστική για τις επιχειρήσεις. Μόλις συζητήσαμε αυτά τα θέματα με συναδέλφους από την Κυβέρνηση – δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω ότι αυτό θα πρέπει να είναι, πρώτα και κύρια, δουλειά με βάση την αγορά.
Δεύτερος. Η Ρωσία, ως κυρίαρχο κράτος, χρειάζεται τον δικό της εμπορικό στόλο στην Αρκτική, συμπεριλαμβανομένων σκαφών φορτίου και διάσωσης που θα παρέχουν μεταφορά τόσο στις βόρειες θάλασσες όσο και στις εσωτερικές πλωτές οδούς των αρκτικών περιοχών. Πρέπει να παραδεχθούμε ότι οι εγχώριες ναυπηγικές ικανότητες από μόνες τους είναι επί του παρόντος ανεπαρκείς για αυτούς τους σκοπούς.
Από αυτή την άποψη, πρέπει να δράσουμε προς όλες τις κατευθύνσεις: να αποκτήσουμε και να παραγγείλουμε έτοιμα πλοία, να δημιουργήσουμε συνεργασία με παγκόσμιους κατασκευαστές και, γενικά, να οικοδομήσουμε ολόκληρο το σύστημα της ρωσικής ναυπηγικής με βάση τα στρατηγικά καθήκοντα που αντιμετωπίζουμε.
Φυσικά, πρώτα από όλα, εφιστώ την προσοχή της κυβέρνησης σε αυτό: είναι απαραίτητο να στηρίξουμε τις ναυπηγικές και ναυπηγοεπισκευαστικές επιχειρήσεις μας, που εκσυγχρονίζουν και επεκτείνουν την παραγωγή και χτίζουν διεθνείς αλυσίδες παραγωγής. Ζητώ επίσης από την κυβέρνηση να εργαστεί για το θέμα της κατασκευής νέων ναυπηγείων και σύγχρονων, σύνθετων, υψηλής τεχνολογίας εγκαταστάσεων παραγωγής στη Ρωσία.
Τρίτος. Οι ρωσικές ναυτιλιακές εταιρείες δραστηριοποιούνται ήδη με επιτυχία στις βόρειες θάλασσες, μεταφέροντας προϊόντα πετρελαίου και υγροποιημένο φυσικό αέριο. Τώρα πρέπει να δημιουργήσουμε συνθήκες για την ανάπτυξη αποτελεσματικών εγχώριων φορέων εκμετάλλευσης που θα ασχολούνται με τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, άνθρακα, χύδην και άλλων φορτίων μέσω της Αρκτικής. Είμαστε επίσης ανοιχτοί σε κοινοπραξίες εδώ. Οι διεθνείς φορείς logistics θα μπορούσαν να επενδύσουν επικερδώς σε τέτοιες εταιρείες όχι μόνο με κεφάλαιο και τεχνολογία, αλλά και με μέρος του εμπορικού στόλου τους.
Τέταρτος. Θα αυξήσουμε τη χωρητικότητα και τον κύκλο εργασιών των βόρειων λιμανιών μας με επιταχυνόμενο ρυθμό – θα το κάνουμε αυτό με βάση σύγχρονες, φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις, συμπεριλαμβανομένων μη επανδρωμένων και αυτοματοποιημένων τεχνολογιών διακίνησης φορτίου. Έτσι, η χωρητικότητα του συγκοινωνιακού κόμβου του Μουρμάνσκ θα πρέπει να αυξηθεί τουλάχιστον κατά τρεις φορές τα επόμενα χρόνια λόγω της κατασκευής νέων τερματικών σταθμών και της επέκτασης των σιδηροδρομικών προσεγγίσεων.
Θα προσθέσω ότι οι εταίροι μας από τη Λευκορωσία, την Κίνα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και άλλες χώρες δείχνουν ενδιαφέρον για αυτό το έργο και για την ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών της Αρκτικής γενικότερα. Αυτή είναι πολύ ενδιαφέρουσα δουλειά από επιχειρηματική άποψη.
Σκοπεύουμε να δημιουργήσουμε μεγάλους πολυτροπικούς κόμβους ως βασικά κέντρα logistics του Transarctic Corridor. Εδώ όχι μόνο θα σχηματιστούν νηοπομπές πλοίων, θα γίνει επεξεργασία ρωσικών και ξένων φορτίων, αλλά θα εμφανιστούν και βιομηχανικοί χώροι για την παραγωγή βιομηχανικών προϊόντων.
Προκειμένου να αυξηθεί η υλικοτεχνική βιωσιμότητα του Διααρκτικού Διαδρόμου, ζητώ από την Κυβέρνηση να καθορίσει σχέδια για την επέκταση της χωρητικότητας των υφιστάμενων θαλάσσιων λιμένων στην Αρκτική, καθώς και πού και σε ποια σημεία της αρκτικής ακτής θα εμφανιστούν νέα λιμάνια και ποιος ρυθμός πρέπει να επιτευχθεί στην ανάπτυξη της παρακείμενης υποδομής. Καταρχήν εννοώ τη σύνδεση των θαλάσσιων λιμένων με το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας.
Από αυτή την άποψη, το πέμπτο. Πρέπει να υλοποιήσουμε το έργο για την ανάπτυξη του αρκτικού σιδηροδρομικού πολυγώνου, παρόμοιο με το ανατολικό πολύγωνο, το οποίο περιλαμβάνει το BAM και τον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο, συμπεριλαμβανομένου του εκσυγχρονισμού του Βόρειου Σιδηροδρόμου στην επικράτεια της Δημοκρατίας της Κόμι και της Αυτόνομης Περιφέρειας Yamalo-Nenets.
Γνωρίζουμε την τρέχουσα κατάσταση με την ανάπτυξη των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, γνωρίζουμε ποιες προκλήσεις αντιμετωπίζει η εταιρεία – όλα είναι γνωστά. Αλλά πρέπει να σκεφτούμε αυτό – για αυτό που μόλις είπα, για την ανάπτυξη του Βόρειου Σιδηροδρόμου – τώρα, σήμερα.
Τι ευκαιρίες ανοίγει αυτό; Οι περιοχές της Σιβηρίας, των Ουραλίων και της βορειοδυτικής Ρωσίας θα έχουν άμεση πρόσβαση στα βόρεια, στα λιμάνια της Αρκτικής, τα οποία θα ανακουφίσουν τον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο και θα χρησιμοποιήσουν αποτελεσματικά τις θαλάσσιες μεταφορές. Επιπλέον, νέα σημεία εισόδου στην Αρκτική θα εμφανιστούν κατά μήκος του διαδρόμου Βορρά-Νότου, που μας συνδέει με τα κράτη της Κεντρικής Ασίας και του Περσικού Κόλπου.
Και φυσικά, για την ανάπτυξη της Διααρκτικής διαδρομής, είναι απαραίτητο να ξεκλειδώσετε τις δυνατότητες των εσωτερικών πλωτών οδών της Αρκτικής, των μεγάλων ποταμών μας: Λένα, Γενισέι, Ομπ, σε ένα νέο τεχνολογικό επίπεδο. Αυτό θα ενισχύσει επίσης το σύστημα «βόρειας παράδοσης», έτσι ώστε οι κάτοικοι της Αρκτικής να προμηθεύονται αξιόπιστα τρόφιμα και άλλα αγαθά.
Τι θέλω να τονίσω ξεχωριστά; Για την υλοποίηση αυτών και άλλων σημαντικών πρωτοβουλιών, είναι απαραίτητο να συνδυαστούν οι πόροι του κράτους, των περιφερειών και των επιχειρήσεων, συμπεριλαμβανομένων των τραπεζών τόσο με κρατική όσο και με ιδιωτική συμμετοχή. Είναι επίσης απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν οι δυνατότητες του εγχώριου χρηματιστηρίου για την προσέλκυση κεφαλαίων στις υποδομές της Αρκτικής.
Ναι, τα έργα υποδομής είναι πολύπλοκα, ακριβά και έχουν μεγάλη περίοδο απόσβεσης. Αλλά είναι αυτοί που, σε ένα νέο επίπεδο, διασφαλίζουν την πραγματική κυριαρχία των μεταφορών της Ρωσίας. Και είμαι σίγουρος ότι εάν οι ξένοι εταίροι μας έρθουν σε αυτά τα έργα, αυτό θα τους εγγυηθεί επενδύσεις μακροπρόθεσμα και με καλή απόδοση. Επομένως, αυτά τα έργα δεν μπορούν να αναβληθούν για αργότερα – πρέπει να δρομολογηθούν και να εφαρμοστούν τώρα, το συντομότερο δυνατό.
Φυσικά, είναι σημαντικό να δείξουμε ευέλικτες προσεγγίσεις εδώ, να ενδιαφέρουν τόσο Ρώσους όσο και ξένους, όπως μόλις είπα, επενδυτές. Από αυτή την άποψη, προτείνω να σκεφτούμε τη δημιουργία, υπό την αιγίδα του κορυφαίου αναπτυξιακού μας ινστιτούτου, VEB, ενός ειδικού γραφείου έργου που θα δραστηριοποιείται στην υποστήριξη έργων μεταφορών, υλικοτεχνικής υποστήριξης και υποδομής στην Αρκτική, καθώς και έργων αστικής ανάπτυξης στην περιοχή, και θα γίνει η δομή στην οποία ένας δυνητικός επενδυτής μπορεί να υποβάλει απευθείας αίτηση και να λάβει την απαραίτητη υποστήριξη. Ζητώ από την κυβέρνηση να ετοιμάσει προτάσεις για αυτό το θέμα.
Επιπλέον, δίνω εντολή στην κυβέρνηση –με τη συμμετοχή της Rosatom, της VEB και της αρμόδιας επιτροπής του Κρατικού Συμβουλίου– να εγκρίνει το χρηματοοικονομικό, οικονομικό και οργανωτικό μοντέλο για την ανάπτυξη του Διααρκτικού Διαδρόμου Μεταφορών έως την 1η Αυγούστου του τρέχοντος έτους.
Αγαπητοί συνάδελφοι!
Σήμερα, κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου, μετάλλων και άλλων ορυκτών αναπτύσσονται στη ρωσική Αρκτική. Θα συνεχίσουμε εδώ τη μεγάλης κλίμακας γεωλογική εξερεύνηση, κυρίως στο πλαίσιο του ομοσπονδιακού έργου «Geology: Revival of a Legend».
Ταυτόχρονα, το καθήκον είναι να ανοίξουν επιχειρήσεις με βαθιά επεξεργασία πρώτων υλών στις περιοχές της Αρκτικής με βάση μια ισχυρή βάση πόρων. Διατηρώντας τη μοναδική φύση της Αρκτικής, δημιουργήστε παραγωγή με υψηλή προστιθέμενη αξία στη χημεία πετρελαίου και αερίου, στον τομέα των μετάλλων σπάνιων γαιών και σε άλλες βιομηχανίες που σχετίζονται με τη μηχανολογία, την παραγωγή πολύπλοκης τεχνολογίας και βιομηχανικού εξοπλισμού.
Ως παράδειγμα, θα αναφέρω το Κέντρο για την κατασκευή θαλάσσιων κατασκευών μεγάλης γλώσσας στην Belokamenka, όπου βρίσκεται σε εξέλιξη ο εντοπισμός τεχνολογιών για την υγροποίηση του φυσικού αερίου και χρησιμοποιούνται οι πιο σύγχρονες και εσωτερικές εξελίξεις σε αυτόν τον τομέα.
Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή των συναδέλφων μου από την κυβέρνηση και τις περιφέρειες: είναι απαραίτητο όχι μόνο να προτείνουμε, αλλά και να τελειοποιήσουμε αποτελεσματικά τα μέσα για την υποστήριξη των επενδύσεων και της επιχειρηματικής δραστηριότητας στην Αρκτική, συμπεριλαμβανομένων φορολογικών ελαφρύνσεων, διοικητικών προτιμήσεων, προετοιμασίας υποδομών οικοπέδων κ.λπ.
Ειδικότερα, υπενθυμίζω στους συναδέλφους μου την ανάγκη αυστηρής εφαρμογής των σχεδίων αεριοποίησης της περιοχής του Μούρμανσκ. Πρέπει να πραγματοποιηθεί πριν από το 2030. Επιτρέψτε μου να τονίσω: αυτό το καθήκον δεν καταργείται.
Και φυσικά, πρέπει να αναπτύξουμε μια πολλά υποσχόμενη περιοχή όπως ο τουρισμός. Ο Βορράς, η Αρκτική, είναι μια μοναδική συγκέντρωση φυσικών, ιστορικών και πνευματικών μνημείων. Διαθέτει πλούσια πολιτιστική παλέτα. Περισσότεροι από ένα εκατομμύριο τουρίστες επισκέπτονται την Αρκτική κάθε χρόνο για να εξερευνήσουν τα τοπία της, να δουν το βόρειο σέλας, να ψαρέψουν στην Αρκτική, να κάνουν έλκηθρο με σκύλους ή να ταξιδέψουν στα πολικά αρχιπέλαγα.
Ο αριθμός των τουριστών αυξάνεται. Αντίστοιχα, νέα έργα αναδύονται σε αυτήν την περιοχή, όπως ένα αρκτικό τουριστικό κέντρο με ένα χιονοδρομικό κέντρο στην Αυτόνομη Περιφέρεια Yamalo-Nenets ή ένα υδατοθερμικό θέρετρο και ξενοδοχειακό συγκρότημα για όλες τις εποχές στην Καρελία. Ζητώ –τόσο μέσω της ομοσπονδιακής κυβέρνησης όσο και στις περιφέρειες– να υποστηρίξουμε τέτοιες πρωτοβουλίες που ανοίγουν νέες πτυχές της Αρκτικής και εργάζονται για να αυξήσουν το ενδιαφέρον για αυτήν την περιοχή.
Προτείνω επίσης να εξεταστεί το ενδεχόμενο συμπερίληψης της ανάπτυξης της τουριστικής υποδομής της Λευκής Θάλασσας στο ομοσπονδιακό έργο «Five Seas and Lake Baikal».
Προκειμένου να ανοίξει η Αρκτική για τον μαζικό τουρισμό, το ζήτημα της προσβασιμότητας των μεταφορών είναι φυσικά σημαντικό: από την επισκευή και την κατασκευή δρόμων μέχρι την ανάπτυξη των αεροπορικών ταξιδιών.
Να σας υπενθυμίσω ότι έχουμε επεκτείνει τις προνομιακές τιμές για αεροπορικά εισιτήρια για πόλεις της Αρκτικής. Πέρυσι, περίπου οκτακόσιες χιλιάδες επιβάτες εκμεταλλεύτηκαν αυτή την ευκαιρία. Φέτος, επιδοτούμενα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν για περισσότερα από επτά δεκάδες αεροπορικά δρομολόγια.
Ταυτόχρονα, τα αεροδρόμια στον Άπω Βορρά, ειδικά τα μικρά, πρέπει να ενημερωθούν. Τα επόμενα χρόνια, στο πλαίσιο ενός εξειδικευμένου εθνικού έργου, θα εκσυγχρονίσουμε 16 αεροδρόμια στην Αρκτική ζώνη, συμπεριλαμβανομένων των Salekhard, Arkhangelsk, Naryan-Mar και Vorkuta.
Συνολικά, το καθήκον μας είναι να διατηρήσουμε ένα διαφοροποιημένο δίκτυο αεροδρομίων στην Αρκτική: από μεγάλα και μεσαίου μεγέθους αεροδρόμια έως μικρά σημεία προσγείωσης. Αυτό είναι επίσης απαραίτητο για τη διασφάλιση της προσβασιμότητας των κατοικημένων περιοχών καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους και τη λειτουργία ασθενοφόρων αεροσκαφών.
Αγαπητοί φίλοι!
Ο βασικός, αναπόσπαστος στόχος των σχεδίων μας είναι να βελτιώσουμε την ποιότητα ζωής των ανθρώπων στην Αρκτική, να δημιουργήσουμε σύγχρονες συνθήκες για μελέτη και εργασία, για αναψυχή και για την ανατροφή των παιδιών σε αυτή τη σκληρή περιοχή, που έχει μια εκπληκτικά ισχυρή έλξη. Έχω μιλήσει με ανθρώπους περισσότερες από μία φορές και οι ίδιοι οι βόρειοι –και αυτοί που γεννήθηκαν εδώ και αυτοί που ήρθαν– λένε ότι ο Βορράς ελκύει, οι άνθρωποι «κολλάνε» με την ψυχή τους σε αυτά τα γεωγραφικά πλάτη, σε αυτή τη γη.
Όπως γνωρίζετε, έχουν ήδη εκπονηθεί master plans για τους οικισμούς της αρκτικής ζώνης. Δεν πρόκειται μόνο για μεγάλες πόλεις όπως το Αρχάγγελσκ και το Μούρμανσκ. Τα γενικά σχέδια καλύπτουν το Kirovsk, το Apatity και το Monchegorsk στην περιοχή του Murmansk, το Kem και το Belomorsk στην Καρελία, το Vorkuta στη Δημοκρατία της Komi, το Bilibino και το Pevek στην Chukotka, το Naryan-Mar στο Nenets Autonomous Okrug, το Salekhard, το Labytnangi, το Novy Urengoynet και το Noyalomous Yakutia, Norilsk, Igarka και Dikson στο Krasnoyarsk Krai.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω ξεχωριστά τις εταιρείες VEB.RF και DOM.RF, οι οποίες συμμετείχαν άμεσα στην προετοιμασία πολλών από αυτά τα γενικά σχέδια.
Ένα γενικό σχέδιο είναι ένα ολοκληρωμένο έγγραφο στρατηγικού και εδαφικού σχεδιασμού, ένα μακροπρόθεσμο πρόγραμμα για την κοινωνικοοικονομική και χωρική ανάπτυξη πόλεων και κωμοπόλεων. Εδώ θα εφαρμοστούν οι πιο πρόσφατες πολεοδομικές λύσεις, διατηρώντας παράλληλα την αρχική εμφάνιση των κατοικημένων περιοχών, βάσει προτάσεων των ίδιων των κατοίκων, των δημόσιων ενώσεων, συμπεριλαμβανομένων των οργανώσεων αυτόχθονων πληθυσμών του Βορρά.
Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή της κυβέρνησης στην ανάγκη επιτάχυνσης της υιοθέτησης του χρονοδιαγράμματος υλοποίησης των ρυθμιστικών σχεδίων της Αρκτικής, σκέψης της χρηματοδότησής τους, συμπεριλαμβανομένης, όπως έχω ήδη πει, της ανάγκης πρόβλεψης χωριστών τμημάτων της Αρκτικής στα εθνικά μας έργα, και επίσης τη δρομολόγηση ενός μηχανισμού για τη συμμετοχή επιχειρήσεων και στρατηγικών επενδυτών που εργάζονται στην Αρκτική ή θέλουν να εργαστούν εδώ στην υλοποίηση των γενικών σχεδίων.
Επιπλέον, σας ζητώ να εξετάσετε το ενδεχόμενο δημιουργίας ειδικών κέντρων ικανοτήτων όπου οι δημοτικοί και περιφερειακοί υπάλληλοι θα βελτιώσουν τα προσόντα τους στον τομέα της αστικής ανάπτυξης και θα μάθουν τις καλύτερες μεθόδους γενικού σχεδιασμού.
Επόμενος. Ξεκινήσαμε έναν πανρωσικό διαγωνισμό έργων για τη δημιουργία ενός άνετου αστικού περιβάλλοντος. Οι νικητές λαμβάνουν δημοσιονομική στήριξη. Προτείνω στο πλαίσιο του διαγωνισμού να προβλεφθεί ένα ξεχωριστό πρόσθετο όριο από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό – μόλις το συζητήσαμε με συναδέλφους από την κυβέρνηση, με το Υπουργείο Οικονομικών – δεν θα αναφέρω τα τελικά στοιχεία, αλλά πρέπει να καθοριστεί τέτοιο όριο και να δοθεί υποστήριξη ώστε οι συνάδελφοι που εργάζονται για την επίλυση των προβλημάτων που μόλις περιέγραψα να έχουν περισσότερες ευκαιρίες για την ανάπτυξη της περιοχής.
Θα ήθελα να ζητήσω χωριστά από την κυβέρνηση να επεκτείνει το πρόγραμμα για την ανακαίνιση στρατιωτικών πόλεων και κλειστών διοικητικών-εδαφικών οντοτήτων στην Αρκτική, όπου ζουν οι στρατιώτες και οι αξιωματικοί μας και οι οικογένειές τους. Ένα τέτοιο πρόγραμμα ανακαίνισης θα πρέπει να ισχύει τουλάχιστον έως το 2030 με ετήσιο όγκο οικονομικής στήριξης από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό τουλάχιστον δέκα δισεκατομμυρίων ρούβλια. Θα ήθελα να τονίσω ότι αυτό, φυσικά, συνδέεται και με την ενίσχυση της στρατιωτικής μας συνιστώσας σε αυτήν την περιοχή – ο αριθμός του στρατιωτικού προσωπικού εδώ θα αυξηθεί.
Ένα από τα καθήκοντα των γενικών σχεδίων και του προγράμματος ανακαίνισης είναι να καθορίσουν πού θα εμφανιστούν νέες εγκαταστάσεις παραγωγής και θέσεις εργασίας, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που συνδέονται με τον Διααρκτικό Διάδρομο, όπου θα κατασκευαστούν σχολεία και νηπιαγωγεία, κλινικές και νοσοκομεία, δρόμοι και δίκτυα, όπου θα ανεγερθούν κτίρια κατοικιών. Το Υπουργείο Άμυνας, μαζί με το Υπουργείο Κατασκευών, μαζί με τις περιφέρειες, πρέπει να δουλέψουν όλα αυτά τα ζητήματα αντικείμενο προς αντικείμενο, ώστε να είναι ξεκάθαρο ποιοι συγκεκριμένοι πόροι, σε ποιο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να διατεθούν για την υποστήριξη της επίλυσης αυτού του έργου.
Η ιδιαιτερότητα της Αρκτικής είναι ότι η κατασκευή πραγματοποιείται σε συνθήκες μόνιμου παγετού και ως εκ τούτου υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις σχεδιασμού, για τον ίδιο τον σχεδιασμό κτιρίων και κατασκευών και την αξιοπιστία τους. Ταυτόχρονα, σήμερα – λαμβάνοντας υπόψη την κλιματική αλλαγή – είναι σημαντικό να δούμε τη δυναμική και να λάβουμε υπόψη τους πιθανούς κινδύνους. Προτείνω τη δημιουργία ενός ειδικού επιστημονικού κέντρου για την παρακολούθηση του μόνιμου παγετού και τη συμμετοχή κορυφαίων ομοσπονδιακών και περιφερειακών ινστιτούτων σε αυτό το έργο. Η έρευνά τους θα γίνει η επιστημονική βάση για τεχνολογίες για την προσαρμογή της υποδομής της Αρκτικής στις διαδικασίες τήξης του μόνιμου παγετού.
Ταυτόχρονα, γνωρίζω ότι έχει ήδη δημιουργηθεί ένα μητρώο βέλτιστων κατασκευαστικών πρακτικών στην Αρκτική. Είναι σημαντικό να κλιμακωθεί αυτή η περιφερειακή εμπειρία. Ελπίζω ότι η ιδέα των πολυλειτουργικών κέντρων της Αρκτικής, όπου κοινωνικοί και διοικητικοί θεσμοί, αθλητικά συγκροτήματα και οργανισμοί υπηρεσιών βρίσκονται «κάτω από μια κοινή στέγη», σε ένα κτίριο, θα βρει επίσης τη θέση της σε αυτή τη σειρά.
Και φυσικά πρέπει πάντα να βασιζόμαστε στις απόψεις και τα αιτήματα των πολιτών, των ίδιων των βορείων. Για παράδειγμα, οι άνθρωποι λένε ευθέως ότι οι πόλεις και οι κωμοπόλεις της Αρκτικής στερούνται τη λεγόμενη οικονομία υπηρεσιών, δηλαδή εγκαταστάσεις αναψυχής, χώρους οικογενειακής αναψυχής και παιδικής ψυχαγωγίας, πολιτιστικούς και εκπαιδευτικούς χώρους. Και αυτό το τμήμα πρέπει να αναπτυχθεί και να τονωθούν οι επιχειρηματικές πρωτοβουλίες.
Έχουμε ήδη ένα ειδικό πρόγραμμα για την υποστήριξη των μικρομεσαίων επιχειρήσεων στις περιοχές του Άπω Βορρά. Είναι σημαντικό να αυξηθεί η αποτελεσματικότητά του. Ζητώ από την κυβέρνηση να προσαρμόσει τις παραμέτρους αυτού του προγράμματος, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης του καταλόγου των βιομηχανιών στους οποίους επεκτείνεται και της δημιουργίας πρόσθετων ευκαιριών για τις μικρές εταιρείες να λαμβάνουν προνομιακά δάνεια.
Θα πω και κάτι για την υγεία. Η διαθεσιμότητα ιατρικών υπηρεσιών στο Βορρά είναι αντικειμενικά χαμηλότερη από ό,τι στην κεντρική ζώνη, ειδικά σε απομακρυσμένους οικισμούς. Ζητώ από την Κυβέρνηση να προετοιμάσει έναν ειδικό μηχανισμό για τη χρηματοδότηση της ιατρικής περίθαλψης για αυτούς.
Επίσης, για τη διατήρηση της υγείας των κατοίκων του Βορρά, είναι απαραίτητη η χρήση ψηφιακών τεχνολογιών, ο εξοπλισμός κινητών παραϊατρικών σταθμών με εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης που επιτρέπουν τόσο την εξ αποστάσεως όσο και επιτόπια διάγνωση της υγείας ενός ατόμου, τον εντοπισμό ορισμένων ασθενειών και την παροχή συστάσεων για τη θεραπεία τους.
Επόμενος. Ένα ευαίσθητο ζήτημα για την Αρκτική και τους κατοίκους της είναι η περιβαλλοντική ευημερία. Να σας υπενθυμίσω ότι στο πρώτο μας φόρουμ, το οποίο ξεκίνησε η Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία, ανακοινώθηκε η έναρξη ενός «γενικού καθαρισμού» της Αρκτικής από παλιοσίδερα, υπολείμματα καυσίμων και λιπαντικών και άλλα σκουπίδια.
Το έργο, που ξεκίνησε η Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία με τη συμμετοχή του Υπουργείου Φυσικών Πόρων, ένωσε χιλιάδες εθελοντές και δημόσιους οργανισμούς. Και σίγουρα θα συνεχίσουμε αυτό το έργο, παρέχοντας ολοκληρωμένη περιβαλλοντική προστασία για την αρκτική ζώνη της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένης της επίλυσης ενός τόσο οξυμένου προβλήματος όπως ο καθαρισμός των υδάτων από τα βυθισμένα πλοία. Φυσικά, όλα απαιτούν χρήματα, επομένως είναι σημαντικό οι αρμόδιες κυβερνητικές υπηρεσίες να ασχοληθούν με όλα αυτά τα θέματα, συμπεριλαμβανομένων των ζητημάτων χρηματοδότησης ανά έτος.
Θα αφαιρέσουμε τεχνολογικά απόβλητα και θα πραγματοποιήσουμε ανάκτηση εδαφών με έμφαση στην τακτοποίηση πόλεων και κωμοπόλεων, στη λεγόμενη αναζωογόνηση εγκαταλελειμμένων περιοχών, κτιρίων, εδαφών, δηλαδή στην εκ νέου εμπλοκή τους στην κυκλοφορία προς το συμφέρον των κατοίκων των πόλεων της Αρκτικής.
Στην ουσία αποπληρώνουμε το χρέος προς την Αρκτική. Αλλά δεν πρέπει να συσσωρεύουμε νέα χρέη στη μοναδική του φύση. Δεδομένων των σχεδίων για την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής, είναι πολύ σημαντικό να εξασφαλιστεί μια ισορροπία μεταξύ της χρήσης των φυσικών πόρων και της διατήρησης του περιβάλλοντος.
Προκειμένου να δοκιμαστούν νέες τεχνολογίες εξοικονόμησης φύσης στη ζώνη των Πολικών Ουραλίων, σχεδιάζεται να δημιουργηθεί ο επιστημονικός και εκπαιδευτικός σταθμός “Snezhinka” στην Αυτόνομη Περιφέρεια Yamalo-Nenets μέχρι το τέλος του 2028. Εδώ, μια διεθνής ομάδα επιστημόνων και ερευνητών θα αναπτύξει, όπως λένε, «στο πεδίο» «πράσινες» τεχνολογίες, υποστήριξη υλικών στον τομέα της ιατρικής και της τεχνολογίας της ζωής.
Αγαπητοί συνάδελφοι!
Η Αρκτική είναι μια περιοχή τεράστιων ευκαιριών για ειδικούς διαφόρων επαγγελμάτων, για επιχειρηματίες, για νέους, για οικογένειες που έχουν ζήσει εδώ για γενιές ή έχουν μόλις πρόσφατα μετακομίσει εδώ και σχεδιάζουν να εγκατασταθούν, να αγοράσουν ή να χτίσουν το δικό τους σπίτι εδώ.
Έχουμε ήδη επεκτείνει το πρόγραμμα στεγαστικών δανείων στην Αρκτική έως το 2030 με επιτόκιο δύο τοις εκατό ετησίως και χαλαρώσαμε τους όρους για τους δανειολήπτες. Έτσι, οι απαιτήσεις για εργασιακή εμπειρία στο Βορρά δεν ισχύουν πλέον για τους εκπαιδευτικούς και τους ιατρούς που θα ήθελαν να λάβουν δάνειο για να αγοράσουν στέγη. Οι συμμετέχοντες σε ειδικές στρατιωτικές επιχειρήσεις και οι υπάλληλοι του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος μπορούν επίσης να επωφεληθούν από την υποθήκη της Αρκτικής.
Ένα πολύ οξύ πρόβλημα για τους βόρειους είναι η στέγαση έκτακτης ανάγκης. Δίνω εντολή στην Κυβέρνηση να εκπονήσει ένα σχέδιο συγκεκριμένων δράσεων μέχρι την 1η Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους και αυτό το σχέδιο –για την επίλυση αυτού του προβλήματος– πρέπει να υπολογιστεί για τουλάχιστον δέκα χρόνια.
Επόμενος. Όπως γνωρίζετε, το πρόγραμμα Affordable Rental Housing έχει ξεκινήσει στην Άπω Ανατολή. Οι νέοι που έρχονται στις περιοχές της Άπω Ανατολής ή αποφοιτούν από εκεί εκπαιδευτικά ιδρύματα, βρίσκουν δουλειά και μπορούν να νοικιάσουν διαμερίσματα σε αρκετά χαμηλές τιμές. Στην περίπτωση αυτή, το ενοίκιο επιδοτείται από περιφερειακούς και ομοσπονδιακούς προϋπολογισμούς.
Προτείνω να επεκταθεί αυτό το πρόγραμμα στους βασικούς οικισμούς της Αρκτικής, ώστε η ενοικίαση κατοικιών να γίνει πιο προσιτή για όσους ξεκινούν την επαγγελματική τους σταδιοδρομία στην περιοχή και θέλουν να ζήσουν και να εργαστούν εδώ. Το πρόγραμμα αναμένεται να ξεκινήσει να λειτουργεί στην Αρκτική ήδη από το 2026.
Συμφωνήσαμε επίσης να επεκτείνουμε το εκπαιδευτικό πρόγραμμα διαχείρισης Muravyov-Amursky 2030 στις περιοχές της Αρκτικής. Έχει ήδη γίνει. Είμαι βέβαιος ότι μια τέτοια εκπαίδευση θα είναι μια ισχυρή αρχή για πολλούς πολλά υποσχόμενους ηγέτες, και ως εκ τούτου θα ωφελήσει τόσο την Αρκτική όσο και ολόκληρη τη χώρα.
Και κάτι ακόμα. Ο Βορράς πάντα προσέλκυε γενναίους ανθρώπους, πραγματικούς ηγέτες. Ένας από αυτούς τους λάτρεις είναι ο εξαιρετικός ερευνητής, πολικός εξερευνητής και επιστήμονας Artur Nikolaevich Chilingarov. Προτείνω να θεσπιστούν ειδικές επιχορηγήσεις στη μνήμη του και να τις στοχεύσουν στην υποστήριξη πρωτοβουλιών νέων στο πλαίσιο περιβαλλοντικών, εκπαιδευτικών και επιστημονικών έργων στην Αρκτική.
Αγαπητοί φίλοι!
Η ανάπτυξη του ρωσικού Βορρά, η υπέρβαση των προκλήσεων της σκληρής φύσης, η είσοδος του κράτους σε νέα πολλά υποσχόμενα σύνορα – αυτά τα καθήκοντα ενέπνευσαν πολλές γενιές των προγόνων μας: ναυτικούς και εμπόρους του Νόβγκοροντ του Μεσαίωνα, πρωτοπόρους της Αρκτικής του 16ου και 17ου αιώνα, βιομήχανους του 18ου αιώνα, εργάτες του 19ου αιώνα, εργάτες του 19ου αιώνα εταιρείες στη σύγχρονη Ρωσία, που ξεκίνησαν μεγάλα έργα στην Αρκτική στις αρχές της δεκαετίας του 2000.
Και σήμερα ο βόρειος φορέας ανάπτυξης βρίσκεται στο προσκήνιο και αποτελεί κυρίαρχη, ιστορική μας επιλογή. Αυτό σημαίνει ότι τα καθήκοντα που θέτουμε και επιλύουμε στην Αρκτική, τα έργα που υλοποιούμε εδώ, πρέπει να είναι κατάλληλης, ιστορικής κλίμακας, υπολογισμένης για δεκαετίες, ίσως και αιώνες.
Θα κάνουμε τα πάντα για να ενισχύσουμε την παγκόσμια ηγεσία της Ρωσίας στην Αρκτική και, παρά τις τρέχουσες δυσκολίες και πολυπλοκότητες, θα διασφαλίσουμε την ολοκληρωμένη ανάπτυξη αυτής της περιοχής και θα δημιουργήσουμε μια σταθερή βάση για τις μελλοντικές γενιές.
Σας ευχαριστώ πολύ για την προσοχή σας».
Κεραμέως για κατώτατο μισθό: “Η αύξηση ωφελεί 1,6 εκατ. πολίτες – Στόχος να φτάσει τα 950 ευρώ”
ΓΡΑΨΤΕ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΣΑΣ"